Chika

Adequacy Of Urban Mass Transit Bus System And Commuters’ Modal Choice In Abuja

Batuhan

Aykut

İlaç Sektöründe Ters Lojistik Uygulamaları İçin Faaliyet Gösteren İşletmelerin Performanslarının TOPSIS ve MOORA Yöntemileri İle Değerlendirilmesi

Zineb

Charif

Ahmed

Performance Measurement System for Automotive Spare Parts Supply Chain: A Categorization Approach

Abdullah

Prof. Dr.

ORCID

Tolga

İsmail

Two-Echelon Location Selection and Unmanned Aerial Vehicle Assisted Vehicle Routing Problem

Duygun

Assist. Prof.

Afra

Begüm

Ecenur

Eylül

Şeyda

A Mixed-Integer Programming Model for Optimizing the  Distribution Network of a Packaging Company

Elvira

Fatih

Sercan

Overcoming Logistics Challenges in Large-Scale Disruptions: Dynamic Capabilities in Türkiye’s Earthquake Response

Marwa

Uneb

Modeling mode choice behaviors of commuters in car-dependent  small country discrete choice models: A case study of Bahrain

Herbert

Clementina

Lecturer

Geospatial Mapping for Effective Public Infrastructure: A Scenario of Bus Stops in Akure, South Ondo State, Nigeria

Cenk

Exploring Uncertainty in Maritime Collisions: A Qualitative FRAM Approach

Muhammed

Taşımacılık ve Dijitalleşme: Uluslararası Taşımacılık Hizmeti Üreten İşletmelerin Dijital Olgunluk Düzeylerinin Belirlenmesi

Emine

Mahinur

The 21st century is a period in which digital transformation and technological innovations are rapidly spreading across social and economic fields. The logistics sector is also undergoing significant change driven by smart logistics technologies such as big data, artificial intelligence, and automation. These technologies enhance the efficiency, speed, and security of logistics processes, providing a competitive advantage for businesses. However, this transformation not only represents technological advancement but also redefines the role of human resources. Employees' adaptation to these technologies, their acceptance, and acquisition of necessary skills are critical for successful digitalization in logistics. This study aims to examine the attitudes of employees in Turkey's logistics sector toward smart logistics technologies and identify factors influencing these attitudes. The analysis is conducted within the framework of the Technology Acceptance Model (TAM), which is widely used to understand individuals' tendencies to accept or reject technology. The research is based on survey data collected from 413 employees working in logistics companies across Turkey. The research model is structured based on TAM, incorporating four core components: perceived usefulness, perceived ease of use, attitude toward use, and behavioral intention. According to TAM, perceived usefulness refers to the functional benefit individuals expect from using a technology, while perceived ease of use indicates how easy they believe the technology is to use. These two components are key antecedents that influence individuals’ attitudes and intentions toward a given technology. The study’s hypotheses are designed to test the effect of employees’ perceptions of the usefulness and ease of use of Logistics 4.0 technologies on their attitudes and behavioral intentions. A twopart survey developed by the researchers was used to collect data. The first section includes demographic information such as gender, age, and education level. In the second section, TAMbased scales developed by Davis (1989) were used to measure employees’ attitudes toward smart logistics technologies. The perceived usefulness and ease of use items were adapted from Davis’s original scale, while attitude toward use and behavioral intention items were expanded with statements from other researchers. To ensure reliability and validity, both exploratory factor analysis (EFA) and confirmatory factor analysis (CFA) were conducted. The results confirmed the validity and reliability of the scales. The findings reveal that employees’ perceptions of the usefulness and ease of use of smart logistics technologies significantly influence their attitudes and behavioral intentions. Higher perceived ease of use leads to a stronger belief in the benefits of the technology, fostering a more positive attitude toward its adoption. The study’s hypotheses were largely supported. Correlation analysis indicated strong, positive relationships between perceived usefulness, perceived ease of use, attitude toward use, and behavioral intention. These results suggest that when employees perceive these technologies as useful and easy to use, they are more likely to adopt them with a positive attitude. Employees in Turkey’s logistics sector were found to have a positive outlook toward smart logistics technologies. The study emphasizes that the usefulness and ease of use of these technologies significantly affect employees’ acceptance and intentions. To facilitate adaptation, supportive strategies should be developed. It is recommended that businesses provide training to employees and offer incentives that encourage technology adoption. This study contributes to the understanding of how logistics employees adopt smart logistics technologies, reinforcing the TAM framework in the literature. It highlights the importance of perceived usefulness and ease of use in shaping employee attitudes and intentions. Developing strategies that help employees form positive attitudes toward technology can accelerate the digital transformation of the logistics sector. For business leaders, the design and implementation of smart logistics technologies should prioritize user friendliness. Training programs should be established to support employees’ adaptation, and reward mechanisms should be created to promote usage. Furthermore, clearly communicating the benefits of these technologies to the workforce can enhance employees’ confidence and willingness to engage with them.

Türkiye’de Lojistik Sektörü Çalışanlarının Akıllı Lojistik  Teknolojilerine Karşı Tutumu

Hakan

Burcu

The adoption of the most appropriate strategy to assist seaport operators in gaining a competitive advantage in their management processes is crucial for achieving sustainable growth and enhancing competitive strength. This study aims to develop a model to guide senior management in selecting strategies for seaport companies. The research proposes a model that helps identify the most suitable strategy among three basic approaches used by seaport operators, based on key performance indicators (KPIs) commonly applied in the industry. In the model, the Analytical Hierarchy Process (AHP) was employed to determine the relative weights of six dimensions of seaport performance indicators.Data was collected through surveys distributed to participants in focus group interviews, comprising experts from various sectors with signiﬁcant experience in their ﬁelds. The experts included four academics, four terminal operator managers, four seaport managers, and four ship transportation business managers. These responses were analyzed using the Super Decision software package. As a result, the weights (coeﬃcients) of the six factors inﬂuencing seaport performance were identiﬁed. These factors are organized into six primary dimensions, which are further subdivided into 16 sub-dimensions. The weights of both the main dimensions and their sub-dimensions were calculated by comparing the factors on a Likert scale.In the proposed model, seaport performance indicators serve as the criteria for strategy selection, while the three strategies available to seaport operators represent the alternatives. The three basic strategies for seaport companies are: cost leadership, diﬀerentiation, and responsiveness (rapid response).To weight the main criteria and their sub-dimensions, a group decision-making approach was employed, involving four par- ticipants from each of four key stakeholder groups who are directly involved in or impacted by seaport operations. The criteria comparisons provided by each stakeholder were entered into the Super Decision software. After conﬁrming that the inconsistency ratio was below the threshold of 0.10, the weights of the main criteria and their sub-dimensions were calculated by taking the geometric mean of each comparison across all 16 participants.The analysis revealed that the main criterion with the highest weight was "Terminal and Supply Chain Integration" (0.27), while "Supporting Activities" was the criterion with the lowest weight (0.06). After determining the weights, two seaport operator managers (coded as A and B) were asked to rate the three strategies on a scale from 1 to 10 for each sub-dimension of the main criteria. The weighted scores were then calculated by multiplying the ratings by the corresponding weights of the sub-dimensions and main criteria. The ﬁnal scores were derived by summing the weighted scores for each sub-dimension.Seaport operator manager A assigned the highest score (8.48) to the diﬀerentiation strategy, indicating that it was the most suitable for their port. The second-highest score (8.28) was given to the responsiveness strategy, while the cost leadership strategy received the lowest score (8.22). Similarly, seaport operator manager B also rated the diﬀerentiation strategy highest (8.25), followed by the responsiveness strategy (8.16). The cost leadership strategy received the lowest score (6.80) from manager B.In this study’s modeling approach, the key performance indicators (KPIs) of seaport enterprises were utilized as criteria for evaluating strategic alternatives. Consequently, the analytical hierarchy process (AHP) model was structured with the goal positioned at the highest level. The second level includes six primary marine performance indicators as the main criteria. The third level consists of the sub-dimensions of these main criteria, while the lowest level of the model represents the strategic alternatives.In other words, the framework of the study is organized into a four-tier hierarchical structure. In this model, the criteria and goals in the ﬁrst three levels are interlinked through nodes. However, the strategic alternatives at the bottom level are not interconnected with the other layers and are independently assessed. This distinctive approach sets our study apart from conventional AHP models, lending it an innovative character.

Deniz Liman İşletmelerinin Strateji Seçimlerinde AHP Modellemesi ile  Karar Alma Süreci

Ahmet

In this research, the relationships between rational and intuitive decision-making ability and emotional intelligence were examined on managers working in aviation companies. The research was conducted in structural equation model according to quantitative research methods. Research data were collected with rational decision making, intuitive decision making and emotional intelligence scale. The research was determined by the convenience sampling method and was conducted on 191 managers working in aviation companies. The obtained data were analyzed in a computer environment with the SPSS22.0 statistical program. As a result of the research; It has been found that the dimensions of self-motivation, empathy and managing others' emotions in the emotional intelligence scale positively affect rational decision-making levels and increase them by 50%. It was concluded that the dimensions of managing one's own emotions, emotional awareness and managing the emotions of others were effective on intuitive decision making and increased it by 47.4%.The research was designed in the relational survey model, which is a descriptive research model. The study group in the research consists of 191 managers working in aviation companies. The rational and intuitive decision making scale and the emotional intelligence assessment scale were used as data collection tools in the study. The scale consists of a total of 30 items; Five sub-dimensions: Emotional Awareness, Managing Own Emotions, Motivation, Empathy, and Managing Others' Emotions. The data obtained in the study were evaluated on a computer using the IBM SPSS Statistics for Windows, Version 22.0 (SPSS INC., Chicago, IL, USA) statistical program. Frequency and percentage analyzes were used to determine the descriptive characteristics of the participants in the study, and mean and standard deviation statistics were used to examine the scale. Kurtosis and Skewness values were examined to determine whether the research variables showed normal distribution. In the relevant literature, results regarding kurtosis and skewness values of variables between +1.5 and −1.5 (Tabachnick and Fidell, 2013), +2.0 and −2.0 (George and Mallery 2010) are considered normal distribution. It was determined that the variables showed normal distribution. Parametric methods were used to analyze the data. The relationships between the dimensions that determine the scale levels of the participants were examined through Pearson correlation and structural equation path analyses.The theoretical model for the relationships between rational and intuitive decision-making ability and emotional intelligence was tested with structural equation path analysis. The results are as follows;Emotional awareness and managing one's own emotions have no effect on rational decision making (p&gt;0.05). Selfmotivation, empathy and managing others' emotions have a positive effect on rational decision-making (p&lt;0.05). 50% of the total variation in rational decision making is explained by emotional intelligence.&nbsp;Self-motivation and empathy have no effect on intuitive decision making (p&gt;0.05). Managing one's own emotions, emotional awareness, and managing the emotions of others have a positive effect on intuitive decision making (p&lt;0.05). 47.4% of the total variation in intuitive decision making is explained by emotional intelligence.&nbsp;The literature confirms that the impact of emotional intelligence on management practices is significant (Ashkanasy and Daus 2002). As a result, managers with high levels of emotional intelligence are believed to contribute to competitive advantage in organizational decision-making and improve managerial procedures (Fernandez, 2007). Research confirms a remarkable correlation between various dimensions of emotional intelligence, including interpersonal skills, intrapersonal skills, general disposition, stress management, and decision-making style (Yılmaz and Altınok 2010).According to Goleman (Goleman, 2011, p. 15), the adoption of emotional intelligence skills as a management philosophy has led to the organization of manager training programs. Today, organizations that prioritize the emotional intelligence of their managers can make more sensitive decisions than their peers.In the study, managers' emotional intelligence levels were examined in the dimensions of emotional awareness, managing their own emotions, self-motivation, empathy and managing the emotions of others. It has been determined that managers have a high level of emotional intelligence in all dimensions. It has been observed that managers' rational decision-making and intuitive decision-making levels are also high.In the study, the relationships between managers' rational and intuitive decision-making abilities and their emotional intelligence were examined by correlation analysis. As a result of the analysis, positive significant relationships were found between all dimensions, while the highest relationship was found to be between rational decision-making and empathy, and the lowest relationship was between rational decision-making and emotional awareness.In the research, the effect of managers' emotional intelligence levels on their rational and intuitive decision-making levels was examined by establishing a structural equation model. It has been determined that the level of emotional awareness and managing one's own emotions does not affect the rational decision-making levels of managers, while the levels of self-motivation, empathy and managing the emotions of others positively affect the rational decisionmaking levels and increase them by 50%.When looking at the effects of emotional intelligence on intuitive decision making; It was concluded that self-motivation and empathy dimensions did not affect the intuitive decision-making levels of managers, and that the levels of managing their own emotions, emotional awareness and managing the emotions of others positively affected the intuitive decision-making levels and increased them by 47.4%.&nbsp;

Havacılık İşletmelerinde Yöneticilerin Akılcı ve Sezgisel Karar Verme Yeteneği ile Duygusal Zekâları Arasındaki İlişkinin Araştırması

Sena

Tunahan

Analysis of Factors Affecting The Service Demands Of Domestic Air Passengers

Mehmet

Strategic Assessment of eVTOLs for Sustainable Urban Air Mobility Using the CRITIC-Based EDAS Method

Bayram

Assist. Prof. Dr.

Word Cloud Analysis of Special Issues in Maritime Transportation  Journals

@JOURNAL_BOX_CURRENT

It is of critical importance to quickly remove the debris that will occur after the earthquake, dump it in appropriate areas and dispose of it in these areas by various means. Such removal and rehabilitation operations are part of disaster management plans, and it is essential to create those plans before a disaster, especially in a big city like Istanbul, which is under constant earthquake threat. One of the issues that needs to be addressed within the debris management context is the determination of suitable areas to collect the debris that will occur after the earthquake. When the studies in the literature are examined, it can be seen that research on debris site selection uses different methods to consider many economic and environmental criteria together, and in some studies, the possible consequences of the strategies to be followed regarding site selection are analyzed with various approaches. However, the fact that no similar scientific study has been carried out for İstanbul is a major deficiency.&nbsp;In this study, a method that includes environmentally friendly approaches is proposed to determine the areas where earthquake debris will be collected for the European Side of İstanbul. Within the scope of the proposed method, first an earthquake scenario is generated and the amount of debris that may occur as a result of this hypothetical earthquake is estimated based on the debris formation characteristics mentioned in the literature. Next, the eight candidate earthquake debris collection areas for the European Side of İstanbul are determined and the criteria to be included in the evaluation of these candidates are identified. These criteria are based on the similar literature of solid waste collection area or debris collection area selection literature and they include distance to debris fields, capacity, distance to residential areas, distance to main roads, distance to wetlands, distance to the sea, distance to forest areas, and distance to agricultural areas. These criteria are related to the environmental sustainability concepts. Once the candidate locations and evaluation criteria are identified, a selection model based on the multiattribute utility theory (MAUT) is applied on the seven excavation dumping areas and rehabilitation areas that are located in European Side of İstanbul as well as the eight candidate debris collection areas. The proposed MAUT model combines existing risk factors in the formulation of a utility function, thus scoring the value of an alternative according to a criterion according to the risk attitude of the decision-maker. Therefore, MAUT provides superiority over the existing multicriteria decision-making methods in terms of its simplicity and the way it treats the actual scores of the alternatives in terms of the criteria as it transforms them into utility values.&nbsp;The numerical findings revealed that the existing excavation dumping areas would be insufficient in terms of capacity and that new debris collection areas were needed. In addition, according to the study results, the existing excavation dumping areas are ranked lower in terms of sustainability compared to the designated candidate debris collection areas. The overall results highlight the necessity of pre-earthquake preparations in terms of debris management to ensure a quick response to such disasters and could be viewed as a guide for policymakers and researchers. The study contributes to the literature by displaying a methodology to estimate possible debris occurrence because of an Earthquake that may affect İstanbul. In addition, it examines the sustainable and appropriate criteria for determining debris collection areas and provides a systematic approach to evaluate the suitability of existing debris collection areas. Last but not least, to the best of our knowledge, this article is the first attempt to integrate MAUT in the earthquake debris removal site selection problem in literature.

İstanbul Avrupa Yakası İlçeleri için Deprem Enkaz Toplama Alanlarının Belirlenmesinde Sürdürülebilirlik Odaklı Bir Yaklaşım

Elif

Different modes of transport are preferred depending on the characteristics and size of the goods transported in international trade. Maritime transport is generally the preferred type of transport for the transport of heavy loads where the transport time is not important. According to the International Maritime Organization, more than 80% of world trade is carried out by sea. For Turkey, 81% of exports are carried by sea, 18% by road and 1% by air. In terms of imports, 95% are by sea, 4% by land, and 1% by rail. In the economics literature, there are three main frameworks explaining the import demand; Neoclassical view, the Keynesian view and modern foreign trade theories. Although these three views are explained in different ways, it is national income and prices that play the most important role as determinants of imports. Apart from these two determinants, imports are also under the influence of different macroeconomic variables. Since the demand for imports by sea is examined in the study, the Baltic Dry Freight Index and the Commodity Price Index are also considered as determinants, as well as the national income and exchange rate. Transport costs are also an important factor in the development of international trade. The Baltic Dry Cargo index (BDI), a globally accepted and reliable index, is an index created in the form of the dry cargo prices of ships carrying raw materials recorded in the UK-based Baltic Stock Exchange. The change in the Baltic Dry Index is also related to changes in commodity prices. The Baltic Dry Index depends on developments in raw material demand and global trade. When the studies on imports by sea are examined in the literature, the variables of national income, exchange rate, Industrial Production Index, Baltic Dry Freight Index and Commodity Index are used separately in different studies with different methods (causality, regression, cointegration). Therefore, it is predicted that this study will contribute to the literature by using all of the variables. There are a limited number of studies in the literature on imports by sea. The studies conducted are toward examining the relationship of foreign trade by sea with economic growth using different methods. When the literature related to the study is examined, it is seen that different variables and causality, co-integration and regression methods are used in the studies. In this study, the relationship of imports transported by sea with the exchange rate, Industrial Production Index, Baltic Dry Freight Index and World Commodity Prices was tested with the ARDL limit test method. The dependent variable is seaborne imports (denith), and the independent variables are the exchange rate (kur), Industrial Production Index (sue), Baltic Dry Freight Index (BDI), and Commodity Price Index (emt) series. Augmented Dickey-Fuller (ADF) and Phillips-Perron (PP) Unit Root tests were applied to determine the stationarity level of the variables. According to the PP Unit Root test results, while zenith is stationary at the level, the exchange rate, sue, BDI and emt are not stationary. After determining the existence of co-integration between the variables, short- and long-term ARDL models were created. Based on the 2013-2021 monthly data for Turkey, a long-term relationship has been determined between imports by sea and the exchange rate, Industrial Production Index, Baltic Dry Freight Index and Commodity Index. According to the long-term coefficients obtained, a 1% increase in the exchange rate increases imports by sea by 0.01%, while a 1% increase in the Industrial Production Index increases imports by sea by 1.82%. A 1% increase in the commodity index increases imports by sea by 1.60%. The 1% increase in the Baltic Dry Cargo Index reduces imports by sea by 0.40%. All the results obtained from the long-term coefficients were statistically significant (&lt;0.05). When evaluated in terms of the short-term coefficients, it was observed that it was consistent with the long-term. The error correction coefficient (ect-1) is negative, as expected. The result obtained from the study is that while the exchange rate, Industrial Production Index, and Commodity Index, which are taken as the determinants of imports by sea, move in the same direction as the imports by sea, the Baltic Dry Freight Index moves in the opposite direction. The exchange rate and industrial production index, which are the classical determinants of imports, move in the same direction. On the other hand, national income, which is taken as the Industrial Production Index in our study, has a positive relationship with imports. It has been concluded that the exchange rate, Industrial Production Index, Baltic Dry Freight Index and Commodity index should be considered in imports transported by sea. It is recommended to test the study with different models in different periods.

Denizyoluyla İthalatın Belirleyicileri; Sınır Testi Yaklaşımı

Engin

Beyzanur

İrem

Aysuma

The negative economic, social, cultural, and psychological impacts of disasters occurring globally are on the rise. For this reason, disaster management is important in preventing the great destruction caused by disasters. Disaster management is divided into main stages as measures taken before, during and after the disaster. In particular, a significant plan made after a disaster is post-disaster humanitarian aid logistics. Humanitarian aid logistics is the process of delivering accurate information, essential supplies, and equipment required after a disaster to the appropriate location and people at the right time in order to address the needs of those affected by the disaster. In recent years, the importance of managing these operations effectively has become even more evident, especially considering the increasing number of climate-related and man-made disasters worldwide. In this regard, logistics processes have become more crucial in disaster management. The logistics processes of disaster management include the stages of pre-disaster preparation, immediate response, and recovery. Each stage requires careful coordination among various stakeholders such as government agencies, non-governmental organizations, local authorities, and international aid organizations. Reducing the negative effects caused by disasters can be achieved by carrying out the procedures in disaster management operations in an effective, systematic and coordinated approach. The integration of advanced technologies and data-driven decision-making tools into logistics operations has further improved the speed and accuracy of humanitarian response efforts. In this regard, logistics processes have become more crucial in disaster management. The logistics processes of disaster management include the stages of predisaster preparation, immediate response, and recovery. These stages that constitute the logistics processes in disaster management are the provision of medical supplies, equipment, food, clothing, shelter, water, blankets, etc. required for disaster victims. It has an effective role in delivering products such as logistics to the right people at the appropriate moment, in the correct place, proper quantity, under the true conditions and at the correct price, also known as the truths of logistics. Failing to deliver aid effectively not only delays relief efforts but may also lead to an increase in casualties, social unrest, and a decline in public trust in institutions. Due to all these important effects, in this study, mathematical models using a mixed integer mathematical model and k-means and ant-based colony optimization were created for the route optimization problem in order to provide humanitarian aid logistics correctly after a disaster. In these models, demands occur stochastically and the road conditions usable by vehicles vary based on the scenarios. Stochastic demand refers to the unpredictability of the needs that arise after a disaster, making it necessary for models to accommodate a range of possibilities. The created models were put into practice in the field of post-disaster aid logistics in the Defne district of Hatay province. In this study, a solution was proposed using two different mathematical models for the vehicle routing problem with stochastic demands and different road conditions in humanitarian aid logistics application structures. In the solution proposal, first, the coordinates and capacity information of the disaster assembly areas were obtained. Demand distributions under different demands were determined and the highest customer service levels that could be achieved according to vehicle capacities were determined. This step ensured that the supply network was designed to meet as many demands as possible under the constraints of available resources. At this service level, vehicle routes were determined with the mixed integer mathematical model and the total distance value was calculated with 1000 cycles over random requests and the result values were analyzed. In the second model, a capacity constraint was added specifically to the k-means algorithm and vehicle routings were solved with the ant colony algorithm. The k-means clustering algorithm helped group demand points efficiently while taking vehicle load limitations into account. The total distance value was calculated using 1000 cycles over random requests for the results of the model. This simulation-based evaluation approach enabled a comprehensive comparison between the two modeling techniques. The ant colony algorithm is a proposed model because it is known for sure that the solution performance of the mixed integer model will decrease when the information is large. The results of the mixed integer mathematical model suggest appropriate results in the field of application. For determining whether the proposed ant colony algorithm can give appropriate results in the case of a problem with large data, the results were compared in the application field. Consequently, it is anticipated that the ant colony algorithm will give appropriate results. This dual-model approach highlights the potential for combining traditional optimization with modern heuristic methods to create flexible and effective logistics solutions for disaster response.

Afet Sonrası İnsani Yardım Lojistiğinde Stokastik Talepli Araç Rotalama Problemi için Çözüm Yöntemleri

Yusuf

Emel

Lütfü

Kaan

Berkay

Tamer

The transportation of hazardous materials is a critical concern for logistics management due to the significant risks posed to human health and the environment. Materials such as explosives, flammable substances, radioactive elements, and corrosive chemicals are inherently dangerous and require meticulous planning during their movement. If these materials are not transported via carefully selected routes, the consequences can include severe accidents, environmental degradation, and public health crises. This study explores a structured and data-driven approach to selecting the optimal routes for hazardous material transportation, focusing on the journey from Adıyaman to Ankara.The research employs the Pythagorean Fuzzy Analytic Hierarchy Process (PFAHP) to prioritize criteria impacting route selection and the Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution (TOPSIS) to evaluate alternative routes. Together, these multi-criteria decision-making (MCDM) methods provide a comprehensive framework for addressing the inherent uncertainties in subjective human judgment while ensuring a robust evaluation process. The study begins by identifying 17 critical criteria through an extensive literature review and expert consultations. These criteria include population density, risk of accidents, proximity to emergency response infrastructure, and traffic intensity. The selection process accounts for both static and dynamic factors that influence the safety and efficiency of hazardous material transportation. Static factors such as road quality and environmental sensitivity are complemented by dynamic considerations like traffic patterns and weather conditions.The methodology follows a systematic approach:Data Collection: Criteria relevant to hazardous material logistics were gathered from academic studies and insights from professionals in the field. Criteria Weighting: The Pisagor Fuzzy AHP method was employed to assign weights to each criterion, reflecting their relative importance. This approach allows the use of linguistic variables to handle the vagueness and subjectivity inherent in human decision-making. Route Evaluation: Using the TOPSIS method, the weighted criteria were applied to assess seven alternative routes between Adıyaman and Ankara. This method calculates the geometric distance of each route to an ideal solution, ranking them in order of suitability. The results indicate that the "Göksun-Elbistan-Ankara-Niğde Otoyolu" route is the most optimal choice for transporting hazardous materials. This route achieves a favorable balance across key factors such as safety, efficiency and environmental considerations. Specifically, it ranks highest in proximity to emergency response facilities, minimal exposure to populated areas, and manageable traffic conditions.The key findings from the analysis include the following:• Dynamic factors such as traffic fluctuations and weather conditions must be integrated into route planning to adapt to real-time changes effectively. • Routes that minimize human exposure and environmental impact should be prioritized, even if they require longer travel distances or higher costs. • The combination of Pisagor Fuzzy AHP and TOPSIS offers a robust framework for evaluating complex logistics decisions, making it applicable to other hazardous material transportation scenarios.&nbsp;This study emphasizes the critical need for data-driven, structured methodologies in hazardous material logistics. Because these materials carry unique risks, ensuring their safe and efficient transportation is paramount to protecting public safety and preserving environmental integrity. The integration of MCDM techniques enables logistics planners and policymakers to make informed decisions based on a holistic view of the factors at play. To enhance the applicability of these findings, the study recommends the integration of real-time data sources, such as GPS tracking and live traffic updates, into the decision-making process. In addition, continuous monitoring and re-evaluation of the identified criteria are essential to account for the evolving conditions and technological advancements in the &nbsp;logistics sector. This research contributes valuable insights for improving hazardous material transportation, offering a replicable model that can be adapted to various regional contexts and types of dangerous goods. The findings support the development of safer, more efficient, and environmentally responsible logistics strategies, ultimately aiding policymakers and industry stakeholders in mitigating the risks associated with hazardous material movement.

Tehlikeli Madde Lojistiğinde Güzergahların Bulanık Çok Ölçütlü  Karar Verme Yöntemleri ile Belirlenmesi: Adıyaman-Ankara Örneği

Cebrail

Until the 2008 financial crisis, supply chain management focused on material and information flows and neglected f inancial flows. However, after the crisis, supply chain finance has become more important. The Covid-19 pandemic, which began in 2020, further exposed the vulnerabilities of traditional paper-based trade and supply chain finance systems, leading to the emergence of digital transformation as a solution to reduce disputes and increase security in international trade. Supply chain finance is a multilateral, relatively closed system that requires controllable and reliable data as a supporting factor. In this regard, blockchain technology is promising in the field of supply chain finance as it provides a multilateral and trustworthy system that can be easily integrated. Therefore, research on the applicability of blockchain technology in supply chain finance has become a new focus. This study aims to provide a bibliographic review of the latest applications and academic/theoretical perspectives developed on the usability of blockchain technology as a tool for digitization in supply chain finance systems.In the study, publications on the application of blockchain technology to supply chain finance between 2015 and 2024 were searched with the identified keywords mainly through Google Scholar, Web of Science, Scopus, ProQuest and other online databases related to the field accessible from the ADU library. In the literature review, three keywords, namely "supply chain finance and blockchain/blockchain technology", "relationship between supply chain f inance and blockchain technology", "usability of blockchain technology in supply chain finance", were identified in accordance with the purpose of the study. More than 40 scientific studies were obtained because of the scans made according to the determined keywords. Because of the detailed examination, 24 publications were included in the scope of the study and analyzed. The studies on the applicability of blockchain technology in supply chain finance start with the study (book) by Erik Hofmann et al. I n 2018, in which they established the conceptual framework and discussed the potential applications of blockchain technology in SCF. most reviewed studies show that blockchain technology can be used in supply chain finance, as it has many benefits for the parties. Blockchain technology is believed to be able to solve the challenges of information asymmetry, lack of transparency, and inefficient information sharing in traditional supply chain finance. It is argued that by providing a decentralized and immutable ledger, the blockchain will enable secure and transparent transactions, build trust between supply chain participants, and thus increase the efficiency of financial processes. One of the most important benefits of blockchain technology in supply chain finance is its ability to facilitate information sharing and eliminate information silos. Blockchain technology will provide a shared and transparent platform where all parties in the supply chain can access and verify transaction data in real time. This can increase trust and cooperation among participants, reduce the risk of fraud, and thus improve the accuracy and reliability of f inancial information. Blockchain technology can also improve the efficiency and speed of supply chain financing processes. By automating and streamlining processes through smart contracts, the blockchain will eliminate the need for intermediaries, saving time and costs associated with manual paperwork and reconciliation. For companies in the supply chain, this means faster payments and collections, reduced administrative burden, and improved cash flow. Blockchain technology can also improve the origin and traceability of goods in the supply chain. By recording and verifying transactions on the blockchain, it will be possible to track the movement of goods, verify their authenticity, and ensure compliance with regulations and standards. This is particularly valuable and important in sectors where traceability and quality control are critical, such as food and pharmaceutical supply chains. &nbsp;Despite the benefits outlined above, the adoption of blockchain technology in supply chain finance is still in its infancy and faces several challenges. These challenges include the need for industry-wide collaboration and standardization, scalability issues, and the development of the necessary infrastructure and expertise. In addition, regulatory and legal frameworks need to be addressed to ensure compliance and protect the rights and privacy of participants. In summary, blockchain technology offers significant benefits in supply chain finance by eliminating problems such as information asymmetry, lack of transparency, and inefficient processes. It enables secure and transparent transactions, increases trust and cooperation among supply chain participants, improves efficiency, and enhances traceability. While there are challenges to overcome, the potential benefits of blockchain technology in supply chain f inance make it a promising solution for improving financial processes and fostering innovation in the supply chain.

Blokzincir Teknolojisinin Tedarik Zinciri Finansmanında  Kullanılabilirliğine İlişkin Literatür İncelemesi

Mevlüt

Celal

Tarık

Yıldız

Unmanned Aerial Vehicle Routing and Facility Location Selection for Healthcare Supply Chain Management: A Case Study in Türkiye

Bahar

Alev

Clustering-Based Framework for Temporary Shelter Site Selection in Earthquake-Induced Landslide Risk Zones: The Case of Büyükçekmece, Istanbul

Umut

Selçuk

Assoc. Prof.

Nezir

Şükran

Ebru

Res. Assist.

Determination and Evaluation of Alternatives for Post-Earthquake Temporary Sheltering Area

Hüseyin

Zeynep

Süleyman

A Two-Stage Approach for Location Selection and Routing of Reverse Vending Machines Using the Entropy-Based QUALIFLEX Method

Fahri

Bülent

Murat

Mehmet N.

Investigation of Urban Freight Logistics Performance in Smart  Cities Using the Fuzzy AHP Method

Zehra

Financial Efficiency in Airlines During the COVID-19 Pandemic: A DEA Approach

Nurhan

Behice

Ümit

Adaptive Time-Based Clustering for Optimizing Bus Fleet  Management: A Case Study on İzmir’s Public Transportation System

Pınar

Understanding the green supply chain management barriers of cosmetic industry SMEs through the lens of the Sustainable Development Goals

@JOURNAL_BOX_EARLYVIEW

İbrahim

Orhan

Uzman

One of the most important stages of aid activities carried out by humanitarian aid organizations is logistics activities. These activities often play a key role. Logistics, which is defined as procurement at the right time, in the right place, and in the right amount, becomes important in humanitarian aid. These activities are generally carried out in various humanitarian areas such as food, health services, clothing, education, and psychological support.Therefore, their logistics performance is of great importance when humanitarian organizations deliver aid to a region where humanitarian crises occur. Recently, with the impact of humanitarian crises, the question of how to measure the response times and logistics competencies and performance of humanitarian organizations operating in this field has come to the fore.Aim: The main purpose of this study is to evaluate the logistics performance of NGOs working in the field of humanitarian aid. Other objectives are to examine the impact of productivity and efficiency performance of organizations on logistics performance and to determine the effects of these variables. In order to reach the aim of the study, it was supported with a field study. The research model was created with the data obtained from the field study and the model was tested with the collected data. This study aims to contribute to the literature by determining the factors that affect the logistics performance of organizations and drawing conclusions containing useful information for organizations.Method: Due to the scope of work of domestic and foreign origin, non-governmental organizations operating in Turkey have been the target of the research group. A field study was conducted on these organizations, the data and information were analyzed in the SPSS statistical analysis program, and the hypotheses of the research were tested. The hypotheses established to achieve the purpose of the study are as follows: “H1:The productivity performance of the organization positively affects its logistics performance,” and “H2:The organization’s efficiency performance positively affects its logistics performance.” These hypotheses were tested.Findings: According to the results, productivity performance has a significant and positive effect on logistics performance and efficiency performance has a significant but negative effect on logistics performance. As a result of the analysis, the first hypothesis of the study (“H1: The productivity performance of the organization affects the logistics performance positively.”) was accepted.According to the established regression model, it was determined that efficiency performance has a negative effect on logistic performance. Therefore, the second hypothesis of the study (“H2: The efficiency performance of the organization affects the logistics performance positively.”) was rejectedResult: Good tooling, good equipment, and good timing with bureaucratic permits are essential for good logistics performance. A well-established logistics coordination system ensures that the organization always performs logistics well. It has been observed that productivity performance and efficiency performance have effects on logistics performance. Finding trained personnel in civil society (the third sector), presents difficulties compared to the private and public sectors. This situation causes the personnel working in humanitarian aid organizations to either work temporarily or work on a project-based contract. Therefore, employees cannot provide stability in the organizations they work with. Finally, it is important to note that there are several factors necessary for good logistic performance. Even if all of these come together, sometimes additional problems occur and cause the logistics activity to be interrupted or even halted. Good teams, good equipment, and good timing are absolutely necessary for good logistics performance, together with bureaucratic permits. A well-established logistics coordination system ensures that the organization always exhibits good logistics performance.

İnsanı Yardım Kuruluşlarının, Verimlilik, Etkinlik ve Lojistik Performans Değerlendirmesi

Tanzer

Konteyner Taşımacılık Şirketlerinin Rekabet Düzeyini Ölçen Yeni İndeksler

Uğur

Veri Zarflama Analizini Yöntemi Kullanarak Su Distribütörlerinin Etkinliğinin Ölçümlenmesi

@JOURNAL_BOX_FEATURED

Fuat

Prof.

Güvenli Ulaşım Bakış Açısıyla Bir Kayıcı Teknenin Yalpa Hareketi İçin Kontrolcü Dizayni

As emphasized in this study, integration with suppliers is possible with the integration of processes. A process is a set of activities designed to produce a specific output for a particular customer or market (Davenport, 1993). Process integration, on the other hand, refers to the management of various activities that aim to combine relevant business processes within and across companies, and to eliminate duplicate or redundant processes in order to create a better functioning supply chain (Chen vd., 2009).&nbsp;Process integration with suppliers requires regular communication between cross-organizational work teams and partners. Firm integration ensures that inter-organizational business processes work in collaboration. Thus, it improves firm performance by creating synchronous processes (Frohlich ve Westbrook, 2001) throughout the supply chain and provides operational synergy, resulting in higher productivity.Mellat-Parast and Spillan (2014) stated that supply chain process integration is the most important indicator of the competitive position of the company, and determined its positive effect on firm competitiveness. Chen et al. (2009) dimensioned process integration with suppliers as internal process integration and external process integration, and found that external process integration positively affects firm performance. Langerak et al. (2007) also investigated the effect of product performance on firm performance, and found a positive effect. Narasimhan and Kim (2002) investigated the moderating effect of market uncertainty in the relationship between planning integration and profitability, and found that profitability increased in markets with low uncertainty. Liao and Tu (2008) found that the integration of production processes had more impact on production performance under conditions of high environmental uncertainty. For these reasons, the hypotheses of the research are determined as follows.H1: Process integration with the supplier has a positive effect on firm performance. H2: Process integration with the supplier has a positive effect on product performance. H3: The effect of process integration on firm performance is mediated by product performance. H4: Product performance has a positive effect on firm performance. H5: Market uncertainty has a moderating effect on the effect of Process Integration with Supplier on firm performance.The research was applied on SMEs operating in Istanbul and Gebze. The sample of the research consists of 156 industrial companies. Exploratory factor analysis (EFA), confirmatory factor analysis (CFA) and reliability analyzes were performed to test the validity and reliability of the scales. As a result of EFA, factor loads were obtained at over 0.50 for all scales, and KMO values were obtained at over 0.70. Reliability analysis showed that the alpha coefficient value for all scales was determined by over 0.70. CFA showed, that the scales meets the goodness of fit criteria. As a result of the correlation analysis, it was found that there was a significant relationship between variables in the same direction at the level of 0.01 significance.&nbsp;As a result of structural equation analysis of the model, the process integration with suppliers positively affected product performance and firm performance; It has also been determined that product performance affects firm performance positively. The bootstrap method was used to test the mediation role of product performance on the impact of process integration with suppliers on firm performance. In order to test the mediating role of product performance, the significance of indirect effects was examined, and the bootstrap method was used for this. The highest likelihood method was used in 95% confidence interval consisting of 1000 samples and the Monte Carlo parametric bootstrap option was chosen. Indirect effects confidence interval lower value was determined as 0.204, and the confidence interval upper value was found as 0.377. It was found that the significance level of indirect effects is below 0.01, which means it is meaningful. The fact that the confidence interval lower and upper value ranges do not include zero, and being meaningful indicates that product performance has an intermediary role in the impact of strategic integration with suppliers on firm performance.Path analysis was conducted to analyze the moderating role of market uncertainty in the impact of process integration with suppliers on firm performance. For this purpose, an interaction variable is formed, which is the multiplication of the process integration and the market uncertainty variables. As a result of the moderating impact analysis, it was seen that process integration and market uncertainty had a positive effect on firm performance. However, the interaction variable did not significantly affect firm performance. This finding shows that market uncertainty has no moderating effect on the effect of process integration on firm performance. The reason for this is thought to be related to the fact that market uncertainty includes a more market-oriented perspective. According to this finding, it will be possible to say that the uncertainties in the market are not related to the procurement processes. As a result of the research, the H1, H2, H3 and H4 hypotheses were supported, while the H5 hypothesis could not be supported.

Tedarikçilerle Süreç Entegrasyonunun Firma Performansı Üzerindeki Etkisinde Ürün Performansının Aracı Rolü

@JOURNAL_BOX_MOSTREAD

Ulaştırma ve Lojistik Dergisi (JTL), İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi'nin Mayıs ve Kasım aylarında olmak üzere yılda iki kere yayınlanan, multidisipliner bir dergisidir. Derginin amacı, taşımacılık ve lojistik endüstrisinin küresel ekonomi için geri döndürülemez hale gelen sorunları hakkında yeni fikirleri yayınlamaktır. JTL, akademisyenlere ve saha uygulayıcılarına ulaştırma ve lojistik için yeni konuları tartışmak ve analiz etmek için dinamik bir platform sunmaktadır. JTL Dünya çapında iş yöneticileri ve araştırmacılar arasında lojistik ve tedarik zinciri yönetimi ile ilgili bilgi alışverişinin yanı sıra, lojistik ve tedarik zinciri yönetim sorunları ve teknikleri hakkında yeni bir düşünce platformunda bağımsız, özgün ve özenli bir analiz olanağı sunar. Dergi, 2025 yılından itibaren sadece İngilizce makaleleri değerlendirmeye alacaktır. Türkçe makaleler, süreçleri halen devam etmekte olanlar dışında değerlendirmeye alınmayacaktır.

Dergimize akademisyenler ve saha uygulayıcıları tarafından yapılan ulaştırma, lojistik ve tedarik zinciri yönetimi ve uygulamalarını geliştiren makaleler, araştırma çalışmaları, örnek olay analizleri ve inceleme makaleleri davet edilmektedir. Ulaştırma, lojistik veya tedarik zinciri yönetiminin herhangi bir alanındaki makaleler dergimize kabul edilmektedir. Dergimiz editörleri gelen çalışmalar ile ilgili eserlerin teorik ve yöntemsel süreçlerin uygulamalar ile ne derecede örtüştüğünü test etmektedirler. Yayınlanmak üzere gönderilen makalelerin tedarik zincirinde ulaştırma ve lojistik süreci perspektifinden uygulamalarının yapılması ve yorumlanması kabul için öncelikli tercih nedeni olmaktadır. Bu nedenle, dergimize işletmecilik, girişimcilik, yönetim, muhasebe, kurumsal yönetim müşteri ilişkileri yönetimi (CRM), pazarlama, insan kaynakları yönetimi, ekonomi, finans, işletme, imalat sanayi, lojistik, tedarik zinciri yönetimi, ulaşım endüstrileri, yeşil lojistik, ters lojistik, insani lojistik, sürdürülebilirlik, şehir lojistiği sektörleri ile ilgili çalışmalar kabul edilmektedir. Tüm makaleler, hakemler tarafından yayınlanmak üzere incelenmektedir.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

Muhammet

Open AIRE

EBSCO

ERIH PLUS

TR Dizin

DOAJ

SOBIAD

Cabells Journalytics

Gale Cengage

Ulrichsweb

@METRIC_VOLUMES

@METRIC_ISSUES

@METRIC_ARTICLES

@METRIC_OPENACCESS

Journal of Transportation and Logistics

@INFO_TAB_ABOUT

Editor in Chief

Co Editor in Chief

Managing Editor

Statistics Editor

Language Editor

Editorial Board Member

@INFO_TAB_BOARDS

Ulaştırma ve Lojistik Dergisi (JTL), İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi'nin çok disiplinli ve altı aylık resmi bir dergisidir. Derginin amacı, taşımacılık ve lojistik endüstrisinin küresel ekonomi için geri döndürülemez hale gelen sorunları hakkında yeni fikirleri yayınlamaktır. JTL, akademisyenlere ve saha uygulayıcılarına ulaştırma ve lojistik için yeni konuları tartışmak ve analiz etmek için dinamik bir platform sunmaktadır. JTL Dünya çapında iş yöneticileri ve araştırmacılar arasında lojistik ve tedarik zinciri yönetimi ile ilgili bilgi alışverişinin yanı sıra, lojistik ve tedarik zinciri yönetim sorunları ve teknikleri hakkında yeni bir düşünce platformunda bağımsız, özgün ve özenli bir analiz olanağı sunar. Dergimize akademisyenler ve saha uygulayıcıları tarafından yapılan ulaştırma, lojistik ve tedarik zinciri yönetimi ve uygulamalarını geliştiren makaleler, araştırma çalışmaları, örnek olay analizleri ve inceleme makaleleri davet edilmektedir. Ulaştırma, lojistik veya tedarik zinciri yönetiminin herhangi bir alanındaki makaleler dergimize kabul edilmektedir. Dergimiz editörleri gelen çalışmalar ile ilgili eserlerin teorik ve yöntemsel süreçlerin uygulamalar ile ne derecede örtüştüğünü test etmektedirler. Yayınlanmak üzere gönderilen makalelerin tedarik zincirinde ulaştırma ve lojistik süreci perspektifinden uygulamalarının yapılması ve yorumlanması kabul için öncelikli tercih nedeni olmaktadır. Bu nedenle, dergimize işletmecilik, girişimcilik, yönetim, muhasebe, kurumsal yönetim müşteri ilişkileri yönetimi (CRM), pazarlama, insan kaynakları yönetimi, ekonomi, finans, işletme, imalat sanayi, lojistik, tedarik zinciri yönetimi, ulaşım endüstrileri, yeşil lojistik, ters lojistik, insani lojistik, sürdürülebilirlik, şehir lojistiği sektörleri ile ilgili çalışmalar kabul edilmektedir. Tüm makaleler, hakemler tarafından yayınlanmak üzere olarak incelenmektedir.

Amaç ve Kapsam

<ul><li><a href="https://app.trdizin.gov.tr/dergi/TVRjM09Uaz0/journal-of-transportation-and-logisitics" target="">TÜBİTAK-ULAKBİM TR Dizin</a> </li><li>Open AIRE</li><li><a href="https://doaj.org/toc/2459-1718?source=%7B%22query%22%3A%7B%22filtered%22%3A%7B%22filter%22%3A%7B%22bool%22%3A%7B%22must%22%3A%5B%7B%22terms%22%3A%7B%22index.issn.exact%22%3A%5B%222459-1718%22%5D%7D%7D%5D%7D%7D%2C%22query%22%3A%7B%22match_all%22%3A%7B%7D%7D%7D%7D%2C%22size%22%3A100%2C%22sort%22%3A%5B%7B%22created_date%22%3A%7B%22order%22%3A%22desc%22%7D%7D%5D%2C%22_source%22%3A%7B%7D%7D" target="_blank">DOAJ</a></li><li>ERIH PLUS</li><li>SOBİAD</li><li>EBSCO Central &amp; Eastern European Academic Source </li><li>Cabells Journalytics </li><li>Gale Cengage </li><li><a href="https://about.proquest.com/en/products-services/Ulrichsweb/" target="_blank" style="font-size: 14.6667px;">Ulrichsweb</a> </li></ul>

Dizinler

Dergi yayın etiğinde en yüksek standartlara bağlıdır ve <a href="https://publicationethics.org/" target="_blank">Committee on Publication Ethics (COPE)</a>, <a href="https://doaj.org/apply/transparency/#principles-of-transparency-and-best-practice-in-scholarly-publishing" target="_blank">Directory of Open Access Journals (DOAJ)</a>, <a href="https://oaspa.org/" target="_blank">Open Access Scholarly Publishers Association (OASPA)</a> ve <a href="https://www.wame.org/" target="_blank">World Association of Medical Editors (WAME)</a> tarafından yayınlanan etik yayıncılık ilkelerini benimser; Principles of Transparency and Best Practice in Scholarly Publishing başlığı altında ifade edilen ilkeler için: <a href="https://publicationethics.org/resources/guidelines-new/principles-transparency-and-best-practice-scholarly-publishing" target="_blank">https://publicationethics.org/resources/guidelines-new/principles-transparency-and-best-practice-scholarly-publishing</a> Gönderilen makaleler derginin amaç ve kapsamına uygun olmalıdır. Orijinal, yayınlanmamış ve başka bir dergide değerlendirme sürecinde olmayan, her bir yazar tarafından içeriği ve gönderimi onaylanmış yazılar değerlendirmeye kabul edilir. Makale yayınlanmak üzere Dergiye gönderildikten sonra yazarlardan hiçbirinin ismi, tüm yazarların yazılı izni olmadan yazar listesinden silinemez ve yeni bir isim yazar olarak eklenemez ve yazar sırası değiştirilemez.İntihal, duplikasyon, sahte yazarlık/inkar edilen yazarlık, araştrma/veri fabrikasyonu, makale dilimleme, dilimleyerek yayın, telif hakları ihlali ve çıkar çatışmasının gizlenmesi, etik dışı davranışlar olarak kabul edilir. Kabul edilen etik standartlara uygun olmayan tüm makaleler yayından çıkarılır. Buna yayından sonra tespit edilen olası kuraldışı, uygunsuzluklar içeren makaleler de dahildir.İntihal Ön kontrolden geçirilen makaleler, iThenticate yazılımı kullanılarak intihal için taranır. İntihal/kendi kendine intihal tespit edilirse yazarlar bilgilendirilir. Editörler, gerekli olması halinde makaleyi değerlendirme ya da üretim sürecinin çeşitli aşamalarında intihal kontrolüne tabi tutabilirler. Yüksek benzerlik oranları, bir makalenin kabul edilmeden önce ve hatta kabul edildikten sonra reddedilmesine neden olabilir. Makalenin türüne bağlı olarak, bunun oranın %15 veya %20'den az olması beklenir.Çift Kör Hakemlikİntihal kontrolünden sonra, uygun olan makaleler baş editör tarafından orijinallik, metodoloji, işlenen konunun önemi ve dergi kapsamı ile uyumluluğu açısından değerlendirilir. Editör, makalelerin adil bir şekilde çift taraflı kör hakemlikten geçmesini sağlar ve makale biçimsel esaslara uygun ise, gelen yazıyı yurtiçinden ve /veya yurtdışından en az iki hakemin değerlendirmesine sunar, hakemler gerek gördüğü takdirde yazıda istenen değişiklikler yazarlar tarafından yapıldıktan sonra yayınlanmasına onay verir.

Politikalar

Dergi açık erişimlidir ve derginin tüm içeriği okura ya da okurun dahil olduğu kuruma ücretsiz olarak sunulur. Okurlar, ticari amaç haricinde, yayıncı ya da yazardan izin almadan dergi makalelerinin tam metnini okuyabilir, indirebilir, kopyalayabilir, arayabilir ve link sağlayabilir. Bu <a href="https://www.budapestopenaccessinitiative.org/translations/turkish-translation" target="_blank">BOAI</a> açık erişim tanımıyla uyumludur. Derginin açık erişimli makaleleri Creative Commons Atıf-GayrıTicari 4.0 Uluslararası (<a href="https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/deed.tr" target="_blank">CC BY-NC 4.0</a>) olarak lisanslıdır.

Derginin tüm giderleri İstanbul Üniversitesi tarafından karşılanmaktadır. Dergide makale yayını ve makale süreçlerinin yürütülmesi ücrete tabi değildir. Dergiye gönderilen ya da yayın için kabul edilen makaleler için işlemleme ücreti ya da gönderim ücreti alınmaz.

Yazarlar dergide yayınlanan çalışmalarının telif hakkına sahiptirler ve çalışmaları  Creative Commons Atıf-GayrıTicari 4.0 Uluslararası (<a href="https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/deed.tr" target="_blank">CC BY-NC 4.0</a>) olarak lisanslıdır. CC BY-NC 4.0 lisansı, eserin ticari kullanım dışında her boyut ve formatta paylaşılmasına, kopyalanmasına, çoğaltılmasına ve orijinal esere uygun şekilde atıfta bulunmak kaydıyla yeniden düzenleme, dönüştürme ve eserin üzerine inşa etme dâhil adapte edilmesine izin verir.

Editörler, yayınlanan makalede, bulguları, yorumları ve sonuçları etkilemeyen küçük hatalar tespit edilirse düzeltme yayınlamayı düşünebilirler. Editörler, bulguları ve sonuçları geçersiz kılan büyük hatalar / ihlaller söz konusu olduğunda, makaleyi geri çekmeyi düşünmelidir. Yazarlar tarafından araştırma veya yayını kötüye kullanmaya yönelik olasılık söz konusu ise; bulguların güvenilir olmadığına ve yazarların kurumlarının olayı soruşturmadığına dair kanıtlar var veya olası soruşturma haksız veya sonuçsuz görünüyor ise, editörler endişe ifadesi yayınlamayı düşünmelidir. Düzeltme, geri çekme veya endişe ifadesi ile ilgili olarak <a href="https://publicationethics.org/resources/flowcharts/complete-set-english" target="_blank">COPE</a> ve <a href="https://www.icmje.org/recommendations/" target="_blank">ICJME</a> yönergeleri dikkate alınır.Geri ÇekmeDergi geri çekme durumunda <a href="https://publicationethics.org/sites/default/files/retraction-guidelines-cope.pdf" target="_blank">COPE Retraction Guidelines</a>’ı izler. Editör, aşağıdaki durumlarda bir makaleyi geri çekme hakkına sahiptir: <ul><li>Büyük bir hata (örn. yanlış hesaplama veya deneysel hata), uydurma öğeler  (örn. veri) veya tahrifat (örn. görüntü manipülasyonu) gibi bulguların güvenilmez olduğu sonucunu çıkarmaya dair açık kanıtlar varsa; </li><li>İçerikte intihal varsa; </li><li>Uygun atıf yapılmadan başka bir yerde yayınlanmışsa;</li><li>Kullanım izni olmayan materyal veya veri içeriyorsa;</li><li>Telif hakkı ihlali veya başka bir ciddi yasal sorun varsa;</li><li>Etik olmayan araştırma içeriyorsa; </li><li>Hakem değerlendirme sürecinin bozulduğuna veya manipüle edildiğine dair kanıt varsa;</li><li>Yazar(lar), editörün görüşüne göre, çalışmanın yorumlanmasını veya editörlerin ve hakemlerin tavsiyelerini önemli derecede etkileyebilecek, kritik bir çıkar çatışmasını açıklamamış ise.</li></ul>Geri çekme durumunda aşağıdaki adımlar izlenir:<ul><li>Makale başlığını da içeren geri çekme bildirimi derginin bir sonraki sayısında yayınlanır. Geri çekme bildirimi  içindekiler tablosunda sayfa nosu verilerek listelenir. </li><li>Elektronik versiyonda geri çekme bildirimi ile orijinal makale arasında link sağlanır. </li><li>Online makaleden önce geri çekme bildirimini içeren sayfa gelir; okuyucu daha sonra makalenin kendisine geçebilir.</li><li>Orijinal makale, her sayfadaki .pdf üzerinde “geri çekildiğini” belirten bir filigran dışında değişmeden kalır.</li></ul>Yasal Nedenlerle Makalenin KaldırılmasıAşağıdaki durumlarda, üst veriler (başlık ve yazarlar) hariç olmak üzere, makale metni kaldırılır ve makalenin yasal nedenlerle kaldırıldığını bildiren bir sayfa makalenin yerini alır. <ul><li>Makalenin karalayıcı içerik ihtiva ettiği veya başkalarının yasal haklarını ihlal ettiği tespit edilir ve geri çekmenin yeterli bir çözüm olmadığı düşünülürse;</li><li>Makale bir mahkeme kararına konu olmuşsa veya olacağına dair makul bir neden varsa;</li><li>Kamu sağlığı açısından önemli bir risk söz konusu ise;  </li></ul>

Dergide yayınlanan tüm yazıların korunmasını ve kalıcı olarak erişilebilir olmasını sağlamak için makaleler, ulusal bir arşiv sitesi olarak hizmet veren ve aynı zamanda LOCKSS'in içeriği toplamasına, korumasına ve sunmasına izin veren Dergipark'ta saklanmaktadır.Ek olarak, yazarların kendilerinin makalelerinin son PDF sürümünü Open Archives Initiative (<a href="https://www.openarchives.org/" target="_blank">https://www.openarchives.org/</a>) standartlarına uygun açık elektronik arşivlerde arşivlemeleri önerilir. Yazarlar, yayınladıkları arşiv versiyonundan, İ.Ü. Yayınevinin dergi web sitesinin URL'sine bağlantı sağlamalıdır.

Yapay Zeka konusundaki gelişmeler ve akademik yayıncılıkta görülen uygulamalar dikkate alınarak oluşturulan Yapay Zeka Politikası, yazarların, hakemlerin ve editörlerin bu türden teknolojilerin kullanımında uymaları gereken editöryal ve etik ilkeleri içerir. Yapay Zeka politikasının oluşturulmasında, aşağıdaki kaynaklar dikkate alınmıştır:Committee on Publication Ethics <a href="https://publicationethics.org/guidance/cope-position/authorship-and-ai-tools" target="_blank">(COPE) - Authorship and AI tools</a>; International Committee of Medical Journal Editors <a href="https://www.icmje.org/recommendations/browse/roles-and-responsibilities/defining-the-role-of-authors-and-contributors.html#four" target="_blank">(ICMJE) - Artificial Intelligence (AI)-Assisted Technology; World Association of Medical Editors  (WAME) Chatbots, Generative AI, and Scholarly Manuscripts</a><a href="https://www.icmje.org/recommendations/browse/roles-and-responsibilities/defining-the-role-of-authors-and-contributors.html#four"></a>Yapay Zeka destekli teknolojiler (Büyük Dil Modelleri [LLM'ler], sohbet robotları veya görüntü oluşturucular gibi), metin, görüntü, ses ve sentetik veriler dahil olmak üzere çeşitli içerikler geliştirebilmekte ve üretebilmektedir. Bu yetenekleri etik ve güvenli bir şekilde kullanıldığında üretkenliği artırabilir ve yeniliği teşvik edebilir; ancak insan yönlendirmesi olmadan kullanımında doğru olmayan ve taraflı sonuçlar; atıf verme konusunda eksikler ve hatalar; gizlilik ve fikri mülkiyet haklarının korunmasında eksiklikler; yazar ve yayıncıların haklarının potansiyel ihlali gibi riskler taşımaktadır. IUPress, Yapay Zeka kullanımı konusunda söz konusu riskleri bertaraf etmeyi amaçlayan aşağıdaki temel ilkeleri benimser:  <ul><li>İçerik üretiminde kullanılan (metin, şekiller, resimler ve kod dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) her türlü Yapay Zeka ile ilgili ayrıntılar çalışmanın uygun bölümünde (bilgi notu olarak ve/veya metod kısmında) beyan edilmeli ve net biçimde açıklanmalıdır. </li><li>Hiçbir Yapay Zeka aracı hiçbir bilimsel çalışmada yazar olarak listelenemez. </li><li>Yazarlar, herhangi bir şekilde Yapay Zeka kullanımı durumunda da çalışmalarının doğruluğu, bütünlüğü ve özgünlüğünden sorumludur; başkalarının fikirleri, verileri, kelimeleri veya diğer materyallerini doğru referanslama ve atıf ile sunmakla yükümlüdürler. </li><li>Hakemler ve editörler gönderilen çalışmayı tamamen ya da kısmen hiçbir üretken Yapay Zeka uygulamasına yükleyemez. </li></ul>IUPress yayınlarının editöryal süreçlerinde, Yapay Zeka ile üretilmiş içerikleri tespit eden yardımcı araçlar editörlerin kullanımındadır. Öte yandan okunurluğu, dil ve grammeri iyileştirme ve geliştirme konusunda önerilerde bulunan Yapay Zeka araçlarının kullanılması yaygındır ve IUPress  yayınlarında bu türden Yapay Zeka araçları editörlerin ve yazarların gözetiminde kullanılabilir.

Yapay Zeka Politikası

<ul><li>Yazarlar, gönderdikleri çalışmayı oluştururken <a target="_blank">Yapay Zeka destekli teknolojiler (Büyük Dil Modelleri [LLM'ler], sohbet robotları veya görüntü oluşturucular gibi) </a>kullandılarsa, bunu  beyan etmekle yükümlüdür. </li><li>Yazarlar hem ön yazıda hem de sunulan çalışmanın uygun bölümünde (bilgi notu olarak ve/veya metod kısmında), hangi Yapay Zeka aracını ve hangi versiyonunu ne amaçla kullandıklarını açıklamalıdır. </li><li>Yapay Zeka destekli teknolojilerden yararlanılarak oluşturulan içeriğin ve alıntıların doğruluğu, geçerliliği ve uygunluğunun sağlanması, olası hata, tutarsızlık ve taraflı sonuçların giderilmesi yazarların sorumluluğundadır. </li><li>Yazarlar, Yapay Zeka destekli teknolojiler ile üretilmiş metinlerde intihal potansiyeli olduğunu dikkate alarak, olası intihali bertaraf etmek için orijinal kaynakları mutlaka kontrol etmelidir. Kontrol ettiğini ve kaynakların orijnal kaynaklar olduğunu teyid etmelidir.  </li><li>Yapay Zeka destekli araçlar (ChatGPT gibi) yazar olarak listelenemez çünkü çalışmanın doğruluğundan, bütünlüğünden ve orijinalliğinden sorumlu olamazlar ve bu sorumluluklar yazarlık için şarttır. Bu nedenle, Yapay Zeka destekli teknolojilerin kullanımını içeren tüm materyallerden yazarlar sorumludur. Yazarlar, makalede yer alan ve çalışmanın hipotezlerini, yorumlarını, sonuçlarını, sınırlamalarını ve çıkarımlarını bildiren tüm ifadelerin kendi fikirlerini temsil ettiğinden emin olmalıdırlar.  </li><li>Yazarların, Yapay Zeka araçlarını temel araştırmacı ve yazar sorumluluklarının yerini alacak, aşağıdaki şekillerde kullanarak oluşturdukları çalışmalar bilimsel yayıncılık ve yayın etiği ilkelerine aykırıdır ve bu türden çalışmaların yayınlarda yer almasına izin verilmez: <ul><li>Titiz revizyon olmadan metin veya kod oluşturma, </li><li>Sağlam bir metodoloji olmadan eksik verileri ikame etmek için sentetik veri üretimi,  </li><li>Özetler veya ek materyaller de dahil olmak üzere her türlü hatalı, sentetik içerik oluşturulması </li><li>Yapay Zeka kullanımı ile görüntü ve şekillerin (resimler, çizelgeler, veri tabloları, tıbbi görüntüler, görüntü parçacıkları, bilgisayar kodları ve formüller) veya orijinal araştırma verilerinin oluşturulması ve manipüle edilmesi (bir görüntü veya şekil içinde belirli bir özelliğin artırılması, gizlenmesi, taşınması, kaldırılması veya eklenmesi).</li></ul></li></ul>

Hakem sürecinde gizliliğin korunması, değerlendirilen çalışmanın bu süreçte paylaşılmaması veya kullanılmaması esastır.  <a></a><a href="https://publicationethics.org/sites/default/files/ethical-guidelines-peer-reviewers-cope.pdf" target="_blank">(COPE – Ethical Guidelines for Peer Reviewers</a>) <ul><li>Hakemler, kendilerine değerlendirme için gönderilen bir makaleyi veya herhangi bir bölümünü gözden geçirme, değerlendirme veya karar verme sürecine yardımcı olması için üretken Yapay Zeka araçlarına veya Büyük Dil Modellerine yüklememelidirler; zira hakemlerin bu türden Yapay Zeka araçlarına içerik yüklemesi yazarların gizlilik ve mülkiyet haklarını ihlal eder.  </li><li>Bilimsel bir makalenin incelenmesi, yalnızca insanlara atfedilebilecek sorumluluktur. Hakem değerlendirmesi için gereken eleştirel düşünme ve orijinal değerlendirme bu teknolojinin kapsamı dışındadır ve teknolojinin makale hakkında yanlış, eksik veya önyargılı sonuçlar üretme riski vardır. Hakem raporu ve karar mektupları, hakemlerin ve editörlerin gönderilen içeriğe ilişkin kişisel değerlendirmelerini yansıtmalıdır. Hakem, raporunun içeriğinden sorumludur ve hesap vermekle sorumludur. </li><li>Yapay Zeka araçları, hakem değerlendirmesi ile bağlantılı olarak hakem değerlendirme raporu dilinin kalitesini artırmak için (çeviri veya dil düzenlemesi için) sınırlı bir şekilde kullanılabilir. Böyle bir kullanım olduğunda, hakem raporu iletirken, kullanımı beyan etmelidir. </li><li>Bir başvuruda üretken Yapay Zekanın uygunsuz veya açıklanmamış kullanımından şüphelenen hakemler, endişelerini dergi editörüne bildirmelidir. </li></ul>

Editörler dergiye gönderilen makalelerin değerlendirme sürecinde gizliliğinin korunmasını sağlamakla yükümlüdürler, değerlendirilen çalışmanın bu sürece dahil olan taraflar dışında paylaşılmaması veya kullanılmaması esastır <a href="https://publicationethics.org/files/Code_of_conduct_for_journal_editors_Mar11.pdf" target="_blank">(COPE – Code of Conduct and Best Practice Guidelines for Journal Editors)</a>.<ul><li>Editörler, yazarların gizlilik ve mülkiyet haklarını ihlal edebileceğinden, gönderilen bir makaleyi veya herhangi bir bölümünü gözden geçirme, değerlendirilme veya karar verme sürecine yardımcı olması için üretken Yapay Zeka  araçlarına veya Büyük Dil Modelleri'ne yüklememelidir. </li><li>Bilimsel bir makalenin editoryal değerlendirmesini yönetmek, yalnızca insanlara atfedilebilecek sorumluluklar anlamına gelir. Üretken Yapay Zeka veya Yapay Zeka destekli teknolojiler, editörler tarafından bir makalenin değerlendirme veya karar verme sürecine yardımcı olmak için kullanılmamalıdır, çünkü bu iş için gereken eleştirel düşünme ve orijinal değerlendirme bu teknolojinin kapsamı dışındadır ve teknolojinin makale hakkında yanlış, eksik veya önyargılı sonuçlar üretme riski vardır. Editör, editoryal süreçten, nihai karardan ve bunların yazarlara iletilmesinden sorumlu ve mesuldür.</li><li>Editörler, karar mektupları veya yayınlanmamış araştırmaların özetlerini oluşturmak için üretken Yapay Zeka aracı kullanmamalıdır. </li><li>Editörler, uygun hakemleri bulma konusunda yardımcı olması için üretken Yapay Zeka araçlarını kullanabilir.</li><li>Editörler, gönderilen bir makalede veya gönderilen bir hakem raporunda üretken Yapay Zeka kullanıldığından şüphelenirse konuyla ilgili editoryal bir değerlendirme yapmalı ve politikayı göz önünde bulundurmalıdır. </li></ul>

Journal of Transportation and Logistics, yayın etiğinde en yüksek standartlara bağlıdır ve <a href="https://publicationethics.org/" target="_blank">Committee on Publication Ethics (COPE)</a>, <a href="https://doaj.org/apply/transparency/#principles-of-transparency-and-best-practice-in-scholarly-publishing" target="_blank">Directory of Open Access Journals (DOAJ)</a>, <a href="https://oaspa.org/" target="_blank">Open Access Scholarly Publishers Association (OASPA)</a> ve <a href="https://www.wame.org/" target="_blank">World Association of Medical Editors (WAME)</a> tarafından yayınlanan etik yayıncılık ilkelerini benimser; Principles of Transparency and Best Practice in Scholarly Publishing başlığı altında ifade edilen ilkeler için: <a href="https://publicationethics.org/resources/guidelines-new/principles-transparency-and-best-practice-scholarly-publishing" target="_blank">https://publicationethics.org/resources/guidelines-new/principles-transparency-and-best-practice-scholarly-publishing</a> Gönderilen tüm makaleler orijinal, yayınlanmamış ve başka bir dergide değerlendirme sürecinde olmamalıdır. Her bir makale editörlerden biri ve en az iki hakem tarafından çift kör değerlendirmeden geçirilir. İntihal, duplikasyon, sahte yazarlık/inkar edilen yazarlık, araştrma/veri fabrikasyonu, makale dilimleme, dilimleyerek yayın, telif hakları ihlali ve çıkar çatışmasının gizlenmesi, etik dışı davranışlar olarak kabul edilir.Kabul edilen etik standartlara uygun olmayan tüm makaleler yayından çıkarılır. Buna yayından sonra tespit edilen olası kuraldışı, uygunsuzluklar içeren makaleler de dahildir.

Etik

Journal of Transportation and Logistics araştırma etiğinde en yüksek standartları gözetir ve aşağıda tanımlanan uluslararası araştırma etiği ilkelerini benimser. Makalelerin etik kurallara uygunluğu yazarların sorumluluğundadır.<ul><li>Araştırmanın tasarlanması, tasarımın gözden geçirilmesi ve araştırmanın yürütülmesinde, bütünlük, kalite ve şeffaflık ilkeleri sağlanmalıdır.</li><li>Araştırma ekibi ve katılımcılar, araştırmanın amacı, yöntemleri ve öngörülen olası kullanımları; araştırmaya katılımın gerektirdikleri ve varsa riskleri hakkında tam olarak bilgilendirilmelidir.</li><li>Araştırma katılımcılarının sağladığı bilgilerin gizliliği ve yanıt verenlerin gizliliği sağlanmalıdır. Araştırma katılımcıların özerkliğini ve saygınlığını koruyacak şekilde tasarlanmalıdır.</li><li>Araştırma katılımcıları gönüllü olarak araştırmada yer almalı, herhangi bir zorlama altında olmamalıdırlar.</li><li>Katılımcıların zarar görmesinden kaçınılmalıdır. Araştırma, katılımcıları riske sokmayacak şekilde planlanmalıdır.</li><li>Araştırma bağımsızlığıyla ilgili açık ve net olunmalı; çıkar çatışması varsa belirtilmelidir.</li><li>Deneysel çalışmalarda, araştırmaya katılmaya karar veren katılımcıların yazılı bilgilendirilmiş onayı alınmalıdır. Çocukların ve vesayet altındakilerin veya tasdiklenmiş akıl hastalığı bulunanların yasal vasisinin onayı alınmalıdır.</li><li>Çalışma herhangi bir kurum ya da kuruluşta gerçekleştirilecekse bu kurum ya da kuruluştan çalışma yapılacağına dair onay alınmalıdır.</li><li>İnsan öğesi bulunan çalışmalarda, “yöntem” bölümünde katılımcılardan “bilgilendirilmiş onam” alındığının ve çalışmanın yapıldığı kurumdan etik kurul onayı alındığı belirtilmesi gerekir.</li></ul>

Makalelerin bilimsel ve etik kurallara uygunluğu yazarların sorumluluğundadır. Yazar makalenin orijinal olduğu, daha önce başka bir yerde yayınlanmadığı ve başka bir yerde, başka bir dilde yayınlanmak üzere değerlendirmede olmadığı konusunda teminat sağlamalıdır. Uygulamadaki telif kanunları ve anlaşmaları gözetilmelidir. Telife bağlı materyaller (örneğin tablolar, şekiller veya büyük alıntılar) gerekli izin ve teşekkürle kullanılmalıdır. Başka yazarların, katkıda bulunanların çalışmaları ya da yararlanılan kaynaklar uygun biçimde kullanılmalı ve referanslarda belirtilmelidir.Gönderilen makalede tüm yazarların akademik ve bilimsel olarak doğrudan katkısı olmalıdır, bu bağlamda “yazar” yayınlanan bir araştırmanın kavramsallaştırılmasına ve dizaynına, verilerin elde edilmesine, analizine ya da yorumlanmasına belirgin katkı yapan, yazının yazılması ya da bunun içerik açısından eleştirel biçimde gözden geçirilmesinde görev yapan birisi olarak görülür. Yazar olabilmenin diğer koşulları ise, makaledeki çalışmayı planlamak veya icra etmek ve / veya revize etmektir. Fon sağlanması, veri toplanması ya da araştırma grubunun genel süpervizyonu tek başına yazarlık hakkı kazandırmaz. Yazar olarak gösterilen tüm bireyler sayılan tüm ölçütleri karşılamalıdır ve yukarıdaki ölçütleri karşılayan her birey yazar olarak gösterilebilir. Yazarların isim sıralaması ortak verilen bir karar olmalıdır. Tüm yazarlar yazar sıralamasını <a href="https://cdn.istanbul.edu.tr/file/JTA6CLJ8T5/7910A9BCA3B142CEBCF7D2BDD2ABA0B0" target="_blank">Telif Hakkı Anlaşması Formunda</a> imzalı olarak belirtmek zorundadırlar.Yazarlık için yeterli ölçütleri karşılamayan ancak çalışmaya katkısı olan tüm bireyler “teşekkür / bilgiler” kısmında sıralanmalıdır. Bunlara örnek olarak ise sadece teknik destek sağlayan, yazıma yardımcı olan ya da sadece genel bir destek sağlayan, finansal ve materyal desteği sunan kişiler verilebilir.Bütün yazarlar, araştırmanın sonuçlarını ya da bilimsel değerlendirmeyi etkileyebilme potansiyeli olan finansal ilişkiler, çıkar çatışması ve çıkar rekabetini beyan etmelidirler. Bir yazar kendi yayınlanmış yazısında belirgin bir hata ya da yanlışlık tespit ederse, bu yanlışlıklara ilişkin düzeltme ya da geri çekme için editör ile hemen temasa geçme ve işbirliği yapma sorumluluğunu taşır.

Baş editör, makaleleri, yazarların etnik kökeninden, cinsiyetinden, uyruğundan, dini inancından ve siyasi felsefesinden bağımsız olarak değerlendirir. Yayına gönderilen makalelerin adil bir şekilde çift taraflı kör hakem değerlendirmesinden geçmelerini sağlar. Gönderilen makalelere ilişkin tüm bilginin, makale yayınlanana kadar gizli kalacağını garanti eder. Baş editör içerik ve yayının toplam kalitesinden sorumludur. Gereğinde hata sayfası yayınlamalı ya da düzeltme yapmalıdır.Baş editör; yazarlar, editörler ve hakemler arasında çıkar çatışmasına izin vermez. Hakem atama konusunda tam yetkiye sahiptir ve dergide yayınlanacak makalelerle ilgili nihai kararı vermekle yükümlüdür.Hakemlerin araştırmayla ilgili, yazarlarla ve/veya araştırmanın finansal destekçileriyle çıkar çatışmaları olmamalıdır. Değerlendirmelerinin sonucunda tarafsız bir yargıya varmalıdırlar. Gönderilmiş yazılara ilişkin tüm bilginin gizli tutulmasını sağlamalı ve yazar tarafında herhangi bir telif hakkı ihlali ve intihal fark ederlerse editöre raporlamalıdırlar.Hakem, makale konusu hakkında kendini vasıflı hissetmiyor ya da zamanında geri dönüş sağlaması mümkün görünmüyorsa, editöre bu durumu bildirmeli ve hakem sürecine kendisini dahil etmemesini istemelidir.Değerlendirme sürecinde editör hakemlere gözden geçirme için gönderilen makalelerin, yazarların özel mülkü olduğunu ve bunun imtiyazlı bir iletişim olduğunu açıkça belirtir. Hakemler ve yayın kurulu üyeleri başka kişilerle makaleleri tartışamazlar. Hakemlerin kimliğinin gizli kalmasına özen gösterilmelidir. Bazı durumlarda editörün kararıyla, ilgili hakemlerin makaleye ait yorumları aynı makaleyi yorumlayan diğer hakemlere gönderilerek hakemlerin bu süreçte aydınlatılması sağlanabilir.

Daha önce yayınlanmamış ya da yayınlanmak üzere başka bir dergide halen değerlendirmede olmayan ve her bir yazar tarafından onaylanan makaleler değerlendirilmek üzere kabul edilir. Gönderilen ve ön kontrolü geçen makaleler iThenticate yazılımı kullanılarak intihal için taranır. İntihal kontrolünden sonra, uygun olan makaleler baş editör tarafından orijinallik, metodoloji, işlenen konunun önemi ve dergi kapsamı ile uyumluluğu açısından değerlendirilir.Seçilen makaleler en az iki ulusal/uluslararası hakeme çift taraflı kör hakemlik ile değerlendirmeye gönderilir; yayın kararı, hakemlerin talepleri doğrultusunda yazarların gerçekleştirdiği düzenlemelerin ve hakem sürecinin sonrasında baş editör tarafından verilir.

Hakemlik Hakkında

Daha önce yayınlanmamış ya da yayınlanmak üzere başka bir dergide halen değerlendirmede olmayan ve her bir yazar tarafından onaylanan makaleler değerlendirilmek üzere kabul edilir. Gönderilen ve ön kontrolü geçen makaleler iThenticate yazılımı kullanılarak intihal için taranır. İntihal kontrolünden sonra, uygun olan makaleler baş editör tarafından orijinallik, metodoloji, işlenen konunun önemi ve dergi kapsamı ile uyumluluğu açısından değerlendirilir. Baş editör, makaleleri, yazarların etnik kökeninden, cinsiyetinden, uyruğundan, dini inancından ve siyasi felsefesinden bağımsız olarak değerlendirir. Yayına gönderilen makalelerin adil bir şekilde çift taraflı kör hakem değerlendirmesinden geçmelerini sağlar.Seçilen makaleler en az iki ulusal/uluslararası hakeme değerlendirmeye gönderilir; yayın kararı, hakemlerin talepleri doğrultusunda yazarların gerçekleştirdiği düzenlemelerin ve hakem sürecinin sonrasında baş editör tarafından verilir.Hakemlerin değerlendirmeleri objektif olmalıdır. Hakem süreci sırasında hakemlerin aşağıdaki hususları dikkate alarak değerlendirmelerini yapmaları beklenir.-Makale yeni ve önemli bir bilgi içeriyor mu?-Öz, makalenin içeriğini net ve düzgün bir şekilde tanımlıyor mu?-Yöntem bütünlüklü ve anlaşılır şekilde tanımlanmış mı?-Yapılan yorum ve varılan sonuçlar bulgularla kanıtlanıyor mu?-Alandaki diğer çalışmalara yeterli referans verilmiş mi?-Dil kalitesi yeterli mi?Hakemler, gönderilen makalelere ilişkin tüm bilginin, makale yayınlanana kadar gizli kalmasını sağlamalı ve yazar tarafında herhangi bir telif hakkı ihlali ve intihal fark ederlerse editöre raporlamalıdırlar. Hakem, makale konusu hakkında kendini vasıflı hissetmiyor ya da zamanında geri dönüş sağlaması mümkün görünmüyorsa, editöre bu durumu bildirmeli ve hakem sürecine kendisini dahil etmemesini istemelidir.Değerlendirme sürecinde editör hakemlere gözden geçirme için gönderilen makalelerin, yazarların özel mülkü olduğunu ve bunun imtiyazlı bir iletişim olduğunu açıkça belirtir. Hakemler ve yayın kurulu üyeleri başka kişilerle makaleleri tartışamazlar. Hakemlerin kimliğinin gizli kalmasına özen gösterilmelidir.

DilDergide Türkçe ve İngilizce makaleler yayınlanır. Gönderilen makalelerde makale dilinde öz, İngilizce öz ve İngilizce geniş özet olmalıdır. Ancak makale İngilizce ise, İngilizce geniş özet istenmez.Yazıların Hazırlanması ve Yazım KurallarıAksi belirtilmedikçe gönderilen yazılarla ilgili tüm yazışmalar ilk yazarla yapılacaktır. Makale gönderimi online olarak <a href="https://jtl.istanbul.edu.tr/en/_" target="_blank">https://jtl.istanbul.edu.tr/en/_</a>  sayfasından erişilen <a href="https://dergipark.org.tr/tr/login" target="_blank">https://dergipark.org.tr/tr/login</a> üzerinden yapılmalıdır. Gönderilen yazılar, makale türünü belirten ve makaleyle ilgili detayları içeren (bkz: Son Kontrol Listesi) <a href="https://cdn.istanbul.edu.tr/file/JTA6CLJ8T5/06FDCBBF56734E4EBBF5442EA257CB5E" target="_blank">Kapak Sayfası</a>; yazının elektronik formunu içeren Microsoft Word 2003 ve üzerindeki versiyonları ile yazılmış elektronik dosya ve tüm yazarların imzaladığı <a href="https://cdn.istanbul.edu.tr/file/JTA6CLJ8T5/7910A9BCA3B142CEBCF7D2BDD2ABA0B0" target="_blank">Telif Hakkı Anlaşması Formu</a> eklenerek gönderilmelidir.1. Makale ana metninde, çift taraflı kör hakemlik süreci gereği, yazarın / yazarların kimlik bilgileri yer almamalıdır.2. Yayınlanmak üzere gönderilen makale ile birlikte yazar bilgilerini içeren Kapak Sayfası gönderilmelidir. Kapak Sayfasında, makalenin başlığı, yazar veya yazarların bağlı bulundukları kurum ve unvanları, kendilerine ulaşılabilecek adresler, cep, iş ve faks numaraları, ORCID ve e-posta adresleri yer almalıdır (bkz. Son Kontrol Listesi).3. Giriş bölümünden önce 180-200 kelimelik çalışmanın kapsamını, amacını, ulaşılan sonuçları ve kullanılan yöntemi kaydeden makale dilinde öz ve İngilizce öz ile 600-800 kelimelik İngilizce genişletilmiş özet yer almalıdır. Makale İngilizce ise Türkçe özet ve İngilizce geniş özet istenmez. Çalışmanın içeriğini temsil eden, 3’er adet anahtar kelime yer almalıdır.4. Çalışmaların başlıca şu unsurları içermesi gerekmektedir: Makale Türkçe ise; Türkçe dilinde başlık, öz ve anahtar kelimeler; İngilizce başlık, öz ve anahtar kelimeler, İngilizce geniş özet, ana metin bölümleri, kaynaklar, tablolar ve şekiller. Makale İngilizce ise; sadece İngilizce dilinde başlık öz ve anahtar kelimeler, ana metin bölümleri, kaynaklar, tablolar ve şekiller yer almalıdır.5. Referanslar derginin benimsediği American Psychological Association (APA) 6 stiline uygun olarak hazırlanmalıdır.6. Kurallar dâhilinde dergimize yayınlanmak üzere gönderilen çalışmaların her türlü sorumluluğu yazar/yazarlarına aittir.Makale GönderimiMakalenin gönderileceği DergiPark sayfası adresi: <a href="https://dergipark.org.tr/tr/journal/767/submission/step/manuscript/new" target="_blank">https://dergipark.org.tr/tr/journal/767/submission/step/manuscript/new</a>Yapılan başvurularda, çalışmanın sorumlu yazarının (corresponding author) hesabı kullanılmalıdır. Sorumlu yazarın dışındaki yazarların ya da çalışmada yazar olarak yer almayan bir başkasının hesabı kullanılmamalıdır. Başvuru ile ilgili bütün yazışmalar DergiPark sistemi üzerinden gönderilen elektronik posta ile sorumlu yazara iletilmektedir.Makale ana metninin dosyasını (Main Document) yüklerken, çift taraflı kör hakem süreci gereği, bu dosyanın yazar kimliğini deşifre eden hiçbir unsur barındırmadığından emin olun. Makale ana metni dosyası (Main Document) başlık sayfasını (Title Page) içermemeli; yazar adı geçen ya da yazar adlarını ifşa edebilecek bölümler içermemeli (Örneğin: Teşekkür, her sayfada tekrar eden ve yazar adlarını içerebilen başlık).Ayrı Ayrı Yüklemeniz gereken dosyalarTelif Hakkı Anlaşması FormuResim, Tablo vb başka kaynaktan alındıysa izin belgesiMakale Kapak SayfasıMakale Ana Metni Dosyası (Bu dosya aşağıdaki unsurları içermelidir)Makale Türkçe ise: ·         Makalenin Türkçe ve İngilizce başlığı·         Özetler; 180-200 kelime Türkçe ve 180-200 kelime İngilizce·         Anahtar Kelimeler: 3-5 arası Türkçe ve 3-5 arası İngilizce·         İngilizce genişletilmiş Özet (Extended Abstract) 600-800 kelime·         Makale ana metin bölümleri·         Teşekkür (varsa belirtiniz)·         Kaynaklar·         Tablolar-Resimler, Şekiller (başlık, tanım ve alt yazılarıyla)Makale İngilizce ise: ·         Makalenin İngilizce başlığı·         180-200 kelime İngilizce özet·         İngilizce anahtar kelimeler·         Makale ana metin bölümleri·         Teşekkür (varsa belirtiniz)·         Kaynaklar·         Tablolar-Resimler, Şekiller (başlık, tanım ve alt yazılarıyla)

Yazım Kuralları

Araştırma Makaleleri: Orijinal araştırma makaleleri derginin kapsamına uygun konularda önemli, özgün bilimsel sonuçlar sunan araştırmaları raporlayan yazılardır. Orijinal araştırma makaleleri, Öz, Anahtar Kelimeler, İngilizce Geniş Özet, Giriş, Yöntem, Bulgular, Tartışma, Sonuçlar, Kaynaklar bölümlerinden ve Tablo, Grafik ve Şekillerden oluşur.<ul><li>Öz: Makale dilinde başlık ve İngilizce başlık öz’lerin üzerinde yer almalıdır. Araştırma yazılarında Türkçe ve İngilizce özler 180-200 kelime arasında olmalı ve çalışmanın amacı, yöntemi, ana bulguları ve sonuçlarını ifade etmelidir. Ayrıca Türkçe, Almanca, Fransızca ya da İtalyanca makaleler için özlerden sonra 600-800 kelimelik İngilizce geniş özet de yer almalıdır.</li><li>Giriş: Giriş bölümünde konunun önemi, tarihçe ve bugüne kadar yapılmış çalışmalar, hipotez ve çalışmanın amacından söz edilmelidir. Hem ana hem de ikincil amaçlar açıkça belirtilmelidir. Sadece gerçekten ilişkili kaynaklar gösterilmeli ve çalışmaya ait veri ya da sonuçlardan söz edilmemelidir. Giriş bölümünün sonunda çalışmanın amacı, araştırma soruları veya hipotezler yazılmalıdır.</li><li>Yöntem: Yöntem bölümünde, veri kaynakları, çalışmaya katılanlar, ölçekler, görüşme/değerlendirmeler ve temel ölçümler, yapılan işlemler ve istatistiksel yöntemler yer almalıdır. Yöntem bölümü, sadece çalışmanın planı ya da protokolü yazılırken bilinen bilgileri içermelidir; çalışma sırasında elde edilen tüm bilgiler bulgular kısmında verilmelidir.</li><li>Bulgular: Ana bulgular istatistiksel verilerle desteklenmiş olarak eksiksiz verilmeli ve bu bulgular uygun tablo, grafik ve şekillerle görsel olarak da belirtilmelidir. Bulgular yazıda, tablolarda ve şekillerde mantıklı bir sırayla önce en önemli sonuçlar olacak şekilde verilmelidir. Tablo ve şekillerdeki tüm veriyi yazıda vermemeli, sadece önemli noktaları vurgulanmalıdır.</li><li>Tartışma: Tartışma bölümünde o çalışmadan elde edilen veriler, kurulan hipotez doğrultusunda hipotezi destekleyen ve desteklemeyen bulgular ve sonuçlar irdelenmeli ve bu bulgu ve sonuçlar literatürde bulunan benzeri çalışmalarla kıyaslanmalı, farklılıklar varsa açıklanmalıdır. Çalışmanın yeni ve önemli yanları ve bunlardan çıkan sonuçları vurgulanmalıdır. Giriş ya da sonuçlar kısmında verilen bilgi ve veriler tekrarlanmamalıdır.</li><li>Sonuçlar: Çalışmadan elde edilen sonuçlar belirtilmelidir. Sonuçlar, çalışmanın amaçları ile bağlantılı olmalıdır, ancak veriler tarafından yeterince desteklenmeyen niteliksiz ifadeler ve sonuçlardan kaçınılmalıdır. Yeni hipotezler gerektiğinde belirtilmeli, ancak açıkça tanımlanmalıdır.</li><li>Şekil, Resim, Tablo ve Grafikler: Metin içinde kullanılan fotoğraf, plân, harita vb. materyallerin “.jpg / .tiff” uzantılı kayıtları gönderilecek dokümanlara eklenmelidir. Bu tür belgelerin baskı tekniğine uygun çözünürlükte (en az 300 piksel) ve sayfa alanını aşmayacak büyüklükte olmasına dikkat edilmelidir. Fotoğraf ve levhaların 10 sayfayı aşmamasına dikkat edilmeli ve metin içinde parantezle atıfta bulunulan resim, harita veya diğer ekler makalenin sonuna eklenmelidir.</li></ul>Derleme: Yazının konusunda birikimi olan ve bu birikimleri uluslararası literatüre yayın ve atıf sayısı olarak yansımış uzmanlar tarafından hazırlanmış yazılar değerlendirmeye alınır. Yazarları dergi tarafından da davet edilebilir. Derleme yazısı, başlık, öz, anahtar kelimeler, İngilizce geniş özet (Türkçe makaleler için), ana metin bölümleri ve kaynaklardan oluşmalıdır.

Referans Stili ve FormatıJournal of Transportation and Logistics, metin içi alıntılama ve kaynak gösterme için APA (American Psychological Association) kaynak sitilinin 7. edisyonunu benimser. APA 7. Edisyon hakkında bilgi için:-   American Psychological Association. (2010). Publication manual of the American Psychological Association (7th ed.). Washington, DC: APA.-   <a href="http://www.apastyle.org/" target="_blank">http://www.apastyle.org/</a>Kaynakların doğruluğundan yazar(lar) sorumludur. Tüm kaynaklar metinde belirtilmelidir. Kaynaklar aşağıdaki örneklerdeki gibi gösterilmelidir.Metin İçinde Kaynak GöstermeKaynaklar metinde parantez içinde yazarların soyadı ve yayın tarihi yazılarak belirtilmelidir. Birden fazla kaynak gösterilecekse kaynaklar arasında (;) işareti kullanılmalıdır. Kaynaklar alfabetik olarak sıralanmalıdır.Örnekler:Birden fazla kaynak;(Esin ve ark., 2002; Karasar 1995)Tek yazarlı kaynak;(Akyolcu, 2007)İki yazarlı kaynak;(Sayıner ve Demirci, 2007, s. 72)Üç, dört ve beş yazarlı kaynak;Üç ve daha çok yazarlı kaynaklarda ilk kullanımda da geçerli olmak üzere; (Ailen ve ark., 2000)Kaynaklar Bölümünde Kaynak GöstermeKullanılan tüm kaynaklar metnin sonunda ayrı bir bölüm halinde yazar soyadlarına göre alfabetik olarak numaralandırılmadan verilmelidir.Kaynak yazımı ile ilgili örnekler aşağıda verilmiştir.Kitapa) Dergimize Gönderilen Makale Türkçe Dilinde Yazıldıysa Kitap Referansı:Karasar, N. (1995). Araştırmalarda rapor hazırlama (<a href="http://8.bs/" target="_blank">8. bs</a>). Ankara: 3A Eğitim Danışmanlık Ltd.Kamien, R. ve Kamien, A. (2014). Music: An appreciation. New York, NY: McGraw-Hill Education.b) Türkçeye Çevrilmiş KitapMucchielli, A. (1991). Zihniyetler (A. Kotil, Çev.). İstanbul: İletişim Yayınları.c) Editörlü KitapÖren, T., Üney, T. ve Çölkesen, R. (Ed.). (2006). Türkiye bilişim ansiklopedisi. İstanbul: Papatya Yayıncılık.d) Çok Yazarlı Türkçe KitapTonta, Y., Bitirim, Y. ve Sever, H. (2002). Türkçe arama motorlarında performans değerlendirme. Ankara: Total Bilişim.e) Dergimize Gönderilen Makale İngilizce Dilinde Yazıldıysa Kitap Referansı:Karasar, N. (1995). Araştırmalarda rapor hazırlama (8th ed.) [Preparing research reports]. Ankara, Turkey: 3A Eğitim Danışmanlık Ltd.Kamien, R., &amp; Kamien, A. (2014). Music: An appreciation. New York, NY: McGraw-Hill Education.f) Dergimize gönderilen makale Türkçe dilinde yazıldıysa Kitap İçerisinde Bölüm:Bassett, C. (2006). Cultural studies and new media. G. Hall ve C. Birchall (Ed.), New cultural studies: Adventures in theory içinde (s. 220–237). Edinburgh, UK: Edinburgh University Press.Erkmen, T. (2012). Örgüt kültürü: Fonksiyonları, öğeleri, işletme yönetimi ve liderlikteki önemi. M. Zencirkıran (Ed.), Örgüt sosyolojisi kitabı içinde (s. 233–263). Bursa: Dora Basım Yayın.g) Türkçe Kitap İçerisinde BölümBassett, C. (2006). Cultural studies and new media. In G. Hall &amp; C. Birchall (Eds.), New cultural studies: Adventures in theory (pp. 220–237). Edinburgh, UK: Edinburgh University Press.Erkmen, T. (2012). Örgüt kültürü: Fonksiyonları, öğeleri, işletme yönetimi ve liderlikteki önemi [Organization culture: Its functions, elements and importance in leadership and business management]. In M. Zencirkıran (Ed.), Örgüt sosyolojisi [Organization sociology] (pp. 233–263). Bursa, Turkey: Dora Basım Yayın.h) Yayımcının ve Yazarın Kurum Olduğu YayınTürk Standartları Enstitüsü. (1974). Adlandırma ilkeleri. Ankara: Yazar.Makalea) Dergimize Gönderilen Makale Türkçe Dilinde Yazıldıysa Makale Referansı:Mutlu, B. ve Savaşer, S. (2007). Çocuğu ameliyat sonrası yoğun bakımda olan ebeveynlerde stres nedenleri ve azaltma girişimleri. İstanbul Üniversitesi Florence Nightingale Hemşirelik Dergisi, 15(60), 179–182.b) Dergimize Gönderilen Makale İngilizce Dilinde Yazıldıysa Makale Referansı:de Cillia, R., Reisigl, M., &amp; Wodak, R. (1999). The discursive construction of national identity. Discourse and Society, 10(2), 149–173. http://dx.doi.org/10.1177/0957926599010002002c) Yirmiden Fazla Yazarlı MakaleKalnay, E., Kanamitsu, M., Kistler, R., Collins, W., Deaven, D., Gandin, L., Iredell, M., Saha, S., White, G., Woollen, J., Zhu, Y., Chelliah, M., Ebisuzaki, W., Higgins, W., Janowiak, J., Mo, K. C., Ropelewski, C., Wang, J., Leetmaa, A., . . . Joseph, D. (1996). The NCEP/NCAR 40- year reanalysis project. Bulletin of the American Meteorological Society, 77(3), 437–471. <a href="http://doi.org/fg6rf9" target="_blank">http://doi.org/fg6rf9</a>d) DOI’si Olmayan Online Edinilmiş MakaleAl, U. ve Doğan, G. (2012). Hacettepe Üniversitesi Bilgi ve Belge Yönetimi Bölümü tezlerinin atıf analizi. Türk Kütüphaneciliği, 26, 349–369. Erişim adresi: http://www.tk.org.tr/e) DOI’si Olan MakaleTurner, S. J. (2010). Website statistics 2.0: Using Google Analytics to measure library website effectiveness. Technical Services Quarterly, 27, 261–278. http://dx.doi.org/10.1080/ 07317131003765910f) Advance Online Olarak Yayımlanmış MakaleSmith, J. A. (2010). Citing advance online publication: A review. Journal of Psychology. Advance online publication. http://dx.doi.org/10.1037/a45d7867g) Popüler Dergi MakalesiSemercioğlu, C. (2015, Haziran). Sıradanlığın rayihası. Sabit Fikir, 52, 38–39.Tez, Sunum, Bildiria) Türkçe TezlerSarı, E. (2008). Kültür kimlik ve politika: Mardin’de kültürlerarasılık. (Yayınlanmamış Doktora Tezi). Ankara Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü, Ankara.b)Ticari Veritabanında Yer Alan Yüksek Lisans Ya da Doktora TeziVan Brunt, D. (1997). Networked consumer health information systems (Doctoral dissertation). Available from ProQuest Dissertations and Theses. (UMI No. 9943436)c) Kurumsal Veritabanında Yer Alan İngilizce Yüksek Lisans/Doktora TeziYaylalı-Yıldız, B. (2014). University campuses as places of potential publicness: Exploring the politicals, social and cultural practices in Ege University (Doctoral dissertation). Retrieved from: Retrieved from http://library.iyte.edu.tr/tr/hizli-erisim/iyte-tez-portalid) Web’de Yer Alan İngilizce Yüksek Lisans/Doktora TeziTonta, Y. A. (1992). An analysis of search failures in online library catalogs (Doctoral dissertation, University of California, Berkeley). Retrieved from http://yunus.hacettepe.edu.tr/~tonta/yayinlar/phd/ickapak.htmle) Dissertations Abstracts International’da Yer Alan Yüksek Lisans/Doktora TeziAppelbaum, L. G. (2005). Three studies of human information processing: Texture amplifica&#173;tion, motion representation, and figure-ground segregation. Dissertation Abstracts International: Section B. Sciences and Engineering, 65(10), 5428.f) Sempozyum KatkısıKrinsky-McHale, S. J., Zigman, W. B., &amp; Silverman, W. (2012, August). Are neuropsychiatric symptoms markers of prodromal Alzheimer’s disease in adults with Down syndrome? In W. B. Zigman (Chair), Predictors of mild cognitive impairment, dementia, and mortality in adults with Down syndrome. Symposium conducted at American Psychological Association meeting, Orlando, FL.g) Online Olarak Erişilen Konferans Bildiri ÖzetiÇınar, M., Doğan, D. ve Seferoğlu, S. S. (2015, Şubat). Eğitimde dijital araçlar: Google sınıf uygulaması üzerine bir değerlendirme [Öz]. Akademik Bilişim Konferansında sunulan bildiri, Anadolu Üniversitesi, Eskişehir. Erişim adresi: http://ab2015.anadolu.edu.tr /index.php?menu=5&amp;submenu=27h) Düzenli Olarak Online Yayımlanan BildirilerHerculano-Houzel, S., Collins, C. E., Wong, P., Kaas, J. H., &amp; Lent, R. (2008). The basic nonuniformity of the cerebral cortex. Proceedings of the National Academy of Sciences, 105, 12593-12598.http://dx.doi.org/10.1073/pnas.0805417105i) Kitap Şeklinde Yayımlanan BildirilerSchneider, R. (2013). Research data literacy. S. Kurbanoğlu ve ark. (Ed.), Communications in Computer and Information Science: Vol. 397. Worldwide Communalities and Challenges in Information Literacy Research and Practice içinde (s. 134–140). Cham, İsviçre: Springer.http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-03919-0j) Kongre BildirisiÇepni, S., Bacanak A. ve Özsevgeç T. (2001, Haziran). Fen bilgisi öğretmen adaylarının fen branşlarına karşı tutumları ile fen branşlarındaki başarılarının ilişkisi. X. Ulusal Eğitim Bilimleri Kongresi’nde sunulan bildiri, Abant İzzet Baysal Üniversitesi, Bolu.Diğer Kaynaklara) Gazete YazısıToker, Ç. (2015, 26 Haziran). ‘Unutma’ notları. Cumhuriyet, s. 13.b) Online Gazete YazısıTamer, M. (2015, 26 Haziran). E-ticaret hamle yapmak için tüketiciyi bekliyor. Milliyet. Erişim adresi: http://www.milliyet.com.trc) Web Page/Blog PostBordwell, D. (2013, June 18). David Koepp: Making the world movie-sized [Web log post]. Retrieved from http://www.davidbordwell.net/blog/page/27/d) Online Ansiklopedi/SözlükBilgi mimarisi. (2014, 20 Aralık). Vikipedi içinde. Erişim adresi: http://tr.wikipedia.org/wiki/Bilgi_mimarisiMarcoux, A. (2008). Business ethics. In E. N. Zalta (Ed.), The Stanford encyclopedia of philosophy. Retrieved from http://plato.stanford.edu/entries/ethics-business/e) PodcastRadyo ODTÜ (Yapımcı). (2015, 13 Nisan). Modern sabahlar [Podcast]. Erişim adresi: http://www.radyoodtu.com.tr/f) Bir Televizyon Dizisinden Tek Bir BölümShore, D. (Senarist), Jackson, M. (Senarist) ve Bookstaver, S. (Yönetmen). (2012). Runaways [Televizyon dizisi bölümü]. D. Shore (Baş yapımcı), House M.D. içinde. New York, NY: Fox Broadcasting.g) Müzik KaydıSay, F. (2009). Galata Kulesi. İstanbul senfonisi [CD] içinde. İstanbul: Ak Müzik.

<ul><li><a href="https://cdn.istanbul.edu.tr/file/JTA6CLJ8T5/7910A9BCA3B142CEBCF7D2BDD2ABA0B0" target="_blank">Telif Hakkı Anlaşması Formu</a></li><li><a href="https://cdn.istanbul.edu.tr/file/JTA6CLJ8T5/06FDCBBF56734E4EBBF5442EA257CB5E" target="_blank">Kapak Sayfası</a></li><li><a href="https://cdn.istanbul.edu.tr/file/JTA6CLJ8T5/79CD6C67910E49A5B04BFDC4CD8034B8" target="_blank">Yazar Formu</a></li></ul>

Makaleyi göndermeden önce Yazarlara Bilgi’yi lütfen okuyun ve aşağıdakilerin eksik olmadığından emin olun:Editöre mektup<ul><li>Makalenin türü</li><li>Başka bir dergiye gönderilmemiş olduğu bilgisi</li><li>Sponsor veya ticari bir firma ile ilişkisi (varsa belirtiniz)</li><li>Kaynakların APA6’ya göre belirtildiği</li><li>İngilizce yönünden kontrolünün yapıldığı</li><li>Yazarlara Bilgide detaylı olarak anlatılan dergi politikalarının gözden geçirildiği</li></ul><a href="https://cdn.istanbul.edu.tr/file/JTA6CLJ8T5/7910A9BCA3B142CEBCF7D2BDD2ABA0B0" target="_blank">Telif Hakkı Anlaşması Formu</a>Daha önce basılmış material (yazı-resim-tablo) kullanılmış ise izin belgesi<a href="https://cdn.istanbul.edu.tr/file/JTA6CLJ8T5/06FDCBBF56734E4EBBF5442EA257CB5E" target="_blank">Makale kapak sayfası</a><ul><li>Makalenin kategorisi</li><li>Makale Türkçe ise; Türkçe ve İngilizce başlığı, makale İngilizce ise; sadece İngilizce başlığı.</li><li>Yazarların ismi soyadı, unvanları ve bağlı oldukları kurumlar (üniversite ve fakülte bilgisinden sonar şehir ve ülke bilgisi de yer almalıdır), e-posta adresleri</li><li>Sorumlu yazarın e-posta adresi, açık yazışma adresi, iş telefonu, GSM, faks nosu</li><li>Tüm yazarların ORCID’leri</li></ul>Makalenin ana metniMakale Türkçe ise: <ul type="disc"> <li style="color: #777777;">Makalenin Türkçe ve İngilizce başlığı</li> <li style="color: #777777;">Özetler; 180-200 kelime Türkçe ve 180-200 kelime İngilizce</li> <li style="color: #777777;">Anahtar Kelimeler: 3-5 arası Türkçe ve 3-5 arası İngilizce</li> <li style="color: #777777;">İngilizce genişletilmiş özet (Extended Abstract) 600-800 kelime</li> <li style="color: #777777;">Makale ana metin bölümleri</li> <li style="color: #777777;">Teşekkür (varsa belirtiniz)</li> <li style="color: #777777;">Kaynaklar</li> <li style="color: #777777;">Tablolar-Resimler, Şekiller (başlık, tanım ve alt yazılarıyla)</li> </ul>Makale İngilizce ise: <ul><li>Makalenin İngilizce başlığı</li><li>180-200 kelime İngilizce özet</li><li>İngilizce anahtar kelimeler</li><li>Makale ana metin bölümleri</li><li>Teşekkür (varsa belirtiniz)</li><li>Kaynaklar</li><li>Tablolar-Resimler, Şekiller (başlık, tanım ve alt yazılarıyla)</li></ul>

Sayı Türü	Regular
Editör(ler)	Abdullah Okumuş
Kapak (PDF)
Ön Sayfalar (PDF)

Journal of Transportation and Logistics

JTL

CİLT 4, SAYI 1, 2019

Adequacy Of Urban Mass Transit Bus System And Commuters’ Modal Choice In Abuja

İlaç Sektöründe Ters Lojistik Uygulamaları İçin Faaliyet Gösteren İşletmelerin Performanslarının TOPSIS ve MOORA Yöntemileri İle Değerlendirilmesi

Performance Measurement System for Automotive Spare Parts Supply Chain: A Categorization Approach

BİLGİ

PAYLAŞ